……
挂了电话，王大江马上对身边一个握着遥控器的队员说道：“立即起飞，注意高度。”原来，一切都已经准备好了。
队员答应一声，操纵遥控器，一架足球大小的无人机立刻起飞，脚下的一个精致的金属箱上，一台笔记本电脑的屏幕上立刻闪现出无人机拍摄的实时画面。
王大江他们此刻身处一个破败院落，这里距离事发现场大约有几百米，比较隐蔽。无人机飞得比较高，而且前行速度比较慢，操作员想尽量让机器的蜂鸣音不那么明显，但是作用并不大。
无人机飞到了事故现场上空，下方侧倾的桥面和凌乱的车辆在电脑屏幕上清晰的显现出来，一些人忙碌的身影也隐约可见。操作员很有经验，操作无人机在上空盘旋了一圈，然后在缓慢下降，重点拍摄大东快递的厢货车。
电脑屏幕上的画面更清晰了，侧翻的车辆，黑乎乎的车辆后半段，残破变形的驾驶室，一一呈现出来，甚至地面的一大滩血迹都醒目无比。
王大江不由的叹了口气。
奇怪的是，一大帮人围着大东快递的厢货车指指点点，这是怎么回事？其他的事故车辆跟前怎么没人？
王大江心里一动，当即指示：“能不能再下降一点，把这些人的脸部拍清楚？”
操作员苦笑道：“很困难，而且，他们应该已经发现了无人机。”
也是，屏幕上，已经有人抬头往上看，但是脸部还是很模糊。
“下降！大不了这架无人机不要了。”王大江吩咐道。这架无人机是实时回传的，即使飞不回来，视频资料却能保存起来。
队员有点心疼：“王队，小两万呢！”
“有病吧你，费什么话？”王大江呵斥道。
队员不吱声了，操作飞机继续下降，几乎到了人群的上方的两三米处，然后开始盘旋。
效果不错，外围的几个人基本上都看清相貌了，但是突然凭空出现了两把伞，把几个看起来有些身份的人遮住了。而且，地面上的人开始跃跃欲试，有人指着无人机，神情激愤，还有人从地上捡起了什么，做准备投掷状。
王大江叹了口气，说道：“返航吧。”
队员惊叫一声：“怕是来不及了！”说着，赶紧操作无人机左冲右突，然后快速拔高。
好险，终于逃出来了。只见视野之下，一辆消防车喷出高高的水柱，显得异常雄伟。
队员操作无人机反向逃离，转了个圈又回到了出发地。
王大江一行迅速收拾了东西，即刻离开。
航拍的情况马上汇报给了穆东，航拍录像也发送了过来。穆老板翻看一番，人群中的那些露脸的家伙，自己一个也不认识。
不过，他们在那里指指点点的，肯定没安好心。
第1015章 难道是泄密了
整个下午，事情毫无进展，消息全部闭塞。伤者的家属赶到了医院，也被要求去宾馆等候消息，不得在医院滞留。而且，这一规定是针对所有的伤者家属。
王振东快要气疯了，在电话里和连城市的朋友直接翻了脸，然后找到穆东道歉。他觉得很丢脸，答应穆东的事情都做不到。
穆东不以为意，王振东能帮着打听到一些消息已经很不容易了，否在现在连驾乘人员的伤亡情况都不知道，那样更闹心。
他安慰了王振东几句，邀请他晚上一起吃饭。王振东哪有这个心情，赶紧告辞了。
好吧，穆老板更没心情，他连晚饭都不想吃。
……
傍晚，连城市方面公布了事故的消息，一时间迅速登上了各大新闻头条。
通报中写道：2012年5月26日早上6点45分，连城三环路湖泽路上桥分离式匝道引桥发生一起特大交通事故，事故导致引桥一截桥面侧滑，四辆载重货车冲下桥面侧翻，车上人员3人死亡（其中一人送往医院抢救无效死亡），5人受伤。
当前，事故现场正在清理，有关部门已经调集专家对事发原因进行深入调查，具体情况会陆续向社会公布。
……
看完通报，穆老板心说，果然如此。
这份简短的通报，其实暗藏了太多的玄机。
首先，事故被定性为特大交通事故，而不是桥梁垮塌事故，也就是说，所有的后续调查研究，都会围绕“交通事故”这四个字进行。
其次，通报专门强调，只是“分离式匝道引桥”出了事故，暗藏的含义是，引桥旁边的主桥是没有问题的，质量好得很；
再次，大桥的损伤情况使用了“桥面侧滑”四个字，而不是更好理解的“垮塌”，简直是轻描淡写；
最后，专门加括号说明了其中一人抢救无效死亡，也是在玩弄文字游戏而已。
穆东叹了口气，这特娘的都是套路，套路。
按照规矩，下一步肯定就要说超载的问题了，出事的四辆车，大东集团的车辆肯定是没有超载的，那么其他三辆货车都会被认定为超载。
而且穆东也知道，那三辆车被认定为超载应该也不冤枉，当下的情况，不超载的货车不多，只是超多超少而已。
但是这里面有一个说不清楚的问题，到底是交通事故引发了“桥面侧滑”？还是“桥面侧滑”引发了交通事故？
……
穆东叫来朱雪松、唐米亚和郭天德，把自己的这些思绪和盘托出，让唐米亚根据这些内容写一篇文章，然后立刻发布出去，而且要大范围的炒作，一定要把这种轻描淡写、歪曲事实的歪风打压下去。
唐米亚有些不解，问道：“穆总，我们要不要等等？现在通报中根本没提我们的事，我们急急火火冲上去，合适吗？”
穆东认真的说道：“从现在的情况来看，有些人已经打算胡来了，扯上大东快递也只是时间问题，进攻吧，进攻是最好的防守。”
唐米亚也不是没有准备，回答道：“好的穆总。通报中还提到正在清理现场，而我们作为快递企业竟然没有被邀请参与，我们需要提出抗议。”
穆东苦笑道：“也对，我看了视频，车厢前半段还没烧完，应该还有不少快件。对了，雪松，快递的赔偿事宜筹备的怎么样了？”
朱雪松道：“车上的快件分为两类，电商快递件和普通零散快件。电商快递件比较好解决，我们已经联系了几大电商平台，发布了这个消息。这些快件都有交易记录，包装内是什么物品一清二楚，交易价格也很透明，我们会根据这些信息提供足额赔偿。普通零散快递的赔偿麻烦一些，关键是快递里面的物品价值不好界定。”
这还真是个问题。不是大东快递不愿意全额赔付，而是物品的价值认定比较麻烦，弄不好有个别人会狮子大开口。
“零散件有多少？”穆东问道。
“575件，其中物品类420件，还有155件是文件，这些文件里是不是有票据什么的，现在还不好说。”朱雪松的声音颇为无奈。
穆东想了想，说道：“再硬的骨头也得慢慢啃。这样吧，你找一下詹教授，在所有事故中快件的物流信息上加上一条，‘遭遇连城大桥垮塌事故，请发货方联系大东快递赔付’，另外，大东快递这边也发布一篇声明，讲明事故情况，表明积极佩服的态度。至于零散件，有价保的，按照价保金额赔付；没有价保的，让揽件的快递员负责回忆和调查发货价值，基层的员工，肯定是最了解情况的。”
朱雪松点点头，答应下来。
朱雪松对于大东快递的管理体系很有信心。这个公司自从创立以来，各项工作都很正规，快递面单的填写要求非常严格，快递的物品、包装的尺寸都会详细记录。所以，朱总觉得，就算认定物品的价值有难度，但是认定包裹内装了什么物品是没有任何问题的。
比如，面单上写着“NOPO手机一部”，就算是没有具体的型号和新旧程度，价格的范围也是可以认定的。再加上揽件人员的回忆和确认，具体的价值基本不会相差很多。
……
当天晚上8点，大东快递的声明登上了各大网站的首要位置，立刻引发了不少围观。
原因是，大东快递在叙述了运输车辆遭遇事故之后，竟然提出了一个全额赔付的承诺！
我的天！全额赔付，这和天上掉馅饼有什么区别？
长久以来，快递如果丢了，不都是赔偿运费的5倍的吗？
声明还重点介绍了电商件和零散件的价值认定办法，尤其是零散件，要求非常严格。必须提供快递面单发货联原件和揽件快递员的书面证明材料，才能启动赔付程序。
不过，大家对此都表示理解和支持，这才是真心想赔的做法呢。
一时间，网上热评不断，好评如潮。当然了，有些是自发的，有些是郭天德同志刻意引导的。
这一波热潮还没过去，10点钟，另一篇文风犀利帖子又出来了，帖子是匿名的。唐米亚在最后时刻说服了穆东，进攻依然进攻，在暗处的效果更好。。
这篇名为《三问连城大桥垮塌事故》的文章，毫不留情的提出了三个问题。
第一，连城方面通告说正在清理现场，为什么没有邀请货车车主参加？事故现场虽然引发了火情，但是依然还存有大量货物，尤其是还有某快递公司的一些快递，这里面很可能包含了重要的文件、票据和贵重物品，请问连城方面打算怎么处理？怎么在监督下公平公正的处理？
第二，连城方面凭什么说这是交通事故而不是桥梁垮塌事故？请问是这四辆车撞烂了大桥吗？明明是桥梁垮塌殃及了货车，才造成了三死五伤的人间惨剧；
第三，通报强调了只是匝道引桥出了事故，请问主桥安全吗？
文章最后说道：出事的桥梁，是去年刚刚竣工交付使用的重点工程，出现这样的问题令人深思，而连城方面的通报模糊其词，轻描淡写，实在让人寒心。
根据资料，这个引桥是按照城一A级标准设计的，车辆荷载为70吨，也就是说，这个桥面上停满了大货车，每辆大货车的载重都是70吨，这座桥还必须屹立不倒，才算达到标准，否则就是设计和施工存在严重问题。
还有资料显示，2009年在浙省和2011年在津城市都发生过类似引桥垮塌事故，两次都有所谓的专家出来表明是超载问题。甚至还说什么大货车集中处于同一跨度内引发事故。好了，以后大货车司机开车遇到桥梁的时候，是不是要和前车拉开几十上百米的距离？我的天，你还不能停车，万一后面有货车跟上来，同样是个大麻烦。
现在我们等着看，连城方面的专家会拿出什么结论，是拾人牙慧？还是自主创新？
让我们猜一猜，他们或许会说，查阅了多少多少资料，然后证明车辆的改装和超载；或许会刻意减少桥梁的车辆荷载吨位；或许会故意混淆荷载吨位和车辆总重量的关系而忽略货车是多轴的；又或者把锅甩给交警部门，嫌他们治理超载不力。
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