整个厂区占地十分宽满，厂区内施行赵公子一贯鼓吹的量化管理，一切都显得井井有条。
他们首先进入的是偌大的贮木场，木质帆船时代，木料自然是唱主角的。
贮木场有单独的码头。栈桥旁，一支运送原木的船队正在卸货。大力水手起重机将只经过稍事修剪的圆木起吊上岸，装在平板牛车上。
地上还铺有铁轨，车轮在轨道上滑行，可以让一头牛就轻松拉起整整一车圆木，送入不远处的贮木场中。
这段铁轨路正好一公里长，采用熟铁打造。赵公子答应给老西儿修的铁路，就是这种玩意儿。但一来老西儿得罪了他，二来芜湖那边也没那么大产能，只能让老西儿且等着了。
赵昊饶有兴趣的坐了一段‘牛拉火车’，进了贮木场，只见里头整整齐齐码放着各色木材。有杉木、榆木、樟木、槐木、桧木……林林总总得十几种木料，堆满了大半的贮木场。
“这怕得有上万根了吧？”赵昊登上瞭望台，俯瞰整个贮木场。
“各类木料加起来，差不多两万三千根。”马虎忙答道。
“多少种？”
“十八种。”马虎解释道：“千料海船的桅杆用端直杉木，梁与枋樯用樟木、槐木。浅板不拘何木；舵杆用榆木、榔木；关门棒用稠木、槐木；橹用杉木、桧木……”
“这么多种不同的木料，时间长了不会影响船的性能吗？”赵昊奇怪问道。
“会影响的，如果能只用两三种木材，当然再好不过。”马虎苦笑一声道：“不过这也是没办法的事情。江南产木甚少，我们造船的木料都是从湖广、四川乃至云贵福建采买而来，费用高的惊人，只能有什么用什么，没法挑食。”
“放心，转过年来，这个问题就能解决了。”赵昊笑笑道。根据《大分条约》，日本老王已经组织人手开始伐木抵债了。
“那太好了！”马虎顿时笑得合不拢嘴。自去年以来，江南集团大肆采购木料造船，直接导致木材价格腾贵，造船的利润直线下降。他又不敢跟买他船的陈帮主涨价，搞得自己压力山大。
“还有什么紧缺的，说出来我一并给你解决。”赵昊一边走下瞭望台，一边问道。
“再就是缺铁了。”马虎又道：“一艘千料海船，需要锚三座，再加上各种尺寸的钉和钩环，共需要5000斤熟铁。但芜湖那边，一个月只能运来两万斤，导致船造好了还得等锚下水。”
“我们龙江厂也缺铁啊，一个月四万斤铁根本不够用。”杨帆赶紧趁机道。
“解决解决，明年一定给你们解决。”赵昊满口答应，却没之前那份底气。因为非但船厂缺铁，集团各公司乃至耽罗岛那边都缺铁啊！
其实芜湖那边的钢铁厂，已经开足了炼铁炉。可没想到一个江南集团，居然比当初胡宗宪抗倭还废铁。汪昱那边七成钢铁都供应了江南集团，竟然还不够……
只能让芜湖明年继续扩大产能了，不过集团的需求也在与日俱增啊。恐怕01所那边一天完不成突破，到处缺铁的局面就一天没法改变。
……
离开贮木场，众人来到了被高高的防火墙包围的烘干窑中。贮木场的木材被锯劈成单独的木料后，被运送到这里进行干燥处理。
如果靠自然阴干的话，木材至少需要一两年甚至两三年才合用。赵昊等不了那么久，便在杨帆的建议下，斥巨资打造了这个巨大的烘干窑。
整个烘干窑由锅炉房和干燥窑两大部分组成，偌大的人力风箱将锅炉房中的热气，通过管道源源不断送进干燥窑中，持续加热里面的空气。
干燥窑中，粗加工后的木材堆放在架子上，经过预热、干燥、中间处理，一般一个月左右便可以出窑。其实后世商业量产的木材，也是这样快速干燥的，只要把握好温度和湿度，不会比那种传统的阴干多少年的效果差多少。
窑里头又热又闷，有穿着单衣的老木工，带着学徒在照料。他们的工作主要是控制窑内湿度。当被烘出的水分，让窑里潮湿到一定程度，就开一次窗户通风。
这是个经验活，目前整个江南，能掌握好这个湿度的不超过十个人。当然，主要也是因为一般木匠不会烧包到，用烘烤木料来加速干燥，这多费钱啊。
马虎告诉赵昊，目前烘干窑最大的问题是容量有限，烘干量不足船厂所需木材的五分之一，只能为关键部位的船材提供烘干。为了赶时间，甲板、船舱之类次要部分的板材，都是在火上烤一烤就直接用了……
“那就继续扩建烘干窑！”赵公子闻言一挥手，豪气干云道：“再造五个这样的，不就够了吗？”
顿一顿又道：“五个也不够，先一气造它十个再说！钱不够就打报告，我让江总裁给你特批！”
“哎哎，是。”马虎赶忙点点头，擦汗应下。
杨帆等人也满头是汗，一是热的，二是吓得。心说这得花多少钱啊？这赵公子是在海外挖到银山了吗？
……
出了烘干窑的院子，外头豁然开朗，一条宽阔笔直的水泥的道路两侧，分布着木作车间、铁作车间、蛎壳作车间、蓬作车间、索作车间、缆作车间、油漆作车间……一间间竹筋混凝土版筑而成的高大厂房，足以抵御最强的台风。
车间内外皆井井有条，可见马虎不马虎，在管理这块上抓得确实很严。
赵昊称赞了马虎几句，干得着实不错，可以记上一功。把个小虎哥乐得合不拢嘴。
他确实干得不赖，短短一年多时间，将只能生产四百料沙船的沙船帮船场，改造为可以生产千料大福船的江南造船厂。还得把原先船场的，和金陵雇来的两帮工匠捏合起来，让他们服从规章管理，这其中付出的艰辛自然可想而知。
然后众人戴好口罩，进入木作车间。里头锯末横飞，木匠们带着小工，在对木材进行加工。
这年代，不管是东方还是西方，船型设计多由造船师傅凭借自身经验，及代代口耳相传的营造法式现场放样。没有精确的数据与图纸，但造出来船却基本上一模一样，其诀窍就在于使用了模具来规范生产。
比如江南厂目前以制造千料海船为主。会先由经验的造船师傅们，用松木等轻质板材，打造一艘样船出来然后再拆掉，给每个部件编上号，作为正式生产的模具使用。
车间主任将木匠分为若干组，每个组只需要负责一部分模具的复制和生产即可，这极大的简化了木匠们的工作，并让生产变得熟练而高效。
而且有模具就有准确的规格，就很容易检查加工的木料是否合格，加以严格的量化管理，可以将废品率控制在百分之一以下。而同时代欧洲造船厂的废品率则超过十分之一！
第八十一章 逆向工程
当然，这种模块化生产只适合大规模的量产船只，目前大明也只有龙江厂、清江厂、苏州厂几个官营船厂在用。
闽粤一带的民间造船厂，依然每条船都靠大师傅现场放样，所以南边造出来的船每条都不重样，大部分都歪瓜裂枣。
……
然后赵公子又来到蓬作车间，参观帆匠们竹子篾片编织风帆的过程。只见他们每编成一块蓬帆，就要夹进一根带篷缰的篷挡竹做骨干，这样既可以逐块折叠，又可以让风帆紧贴着桅杆升起。
论性能，这种竹篾蓬帆当然不如帆布船帆了，但在运输船和商船上使用，这种实惠又耐操的蓬帆就足够了。
而后在蛎壳作车间内，他看到小工们将收来的蛎壳碾碎，然后送进窑中烧成石灰。蛎壳灰的碳酸钙含量在九成以上，高温烧结成的石灰最适合调和桐油，产生极好的防水性。
再混以麻丝制成油灰捻料，用以填塞船体板缝，以及铁钉的钉眼。每年只用刷一次油，就不用担心船体漏水了，还能防止铁钉生锈。
赵昊询问过东方美人号上的首席船匠布兰科，欧洲的船厂是用涂了油的大麻纤维捻缝，再涂上一层沥青熬出来的焦油来防水。
焦油非但有毒，防水效果也不如大明的油灰捻料……赵昊乘坐东方公主号返程时，就遇到过船体渗水，好在处理及时，才没悲剧了。
而整个惩戒舰队出海两个月，几乎没发生过漏水。好吧，这也跟舰队都是新船有关……
不过就算老船漏水也不怕，大明独有的水密舱设计，可以极大提高船只的生存能力。
赵昊又在铁作车间中，看到大冬天赤着上身的铁匠师父们，在挥汗如雨打造船用的铁钉。
赵昊看到车间里，打造出的成品铁钉就有七八种之多。有铲钉、方钉、锔钉、枣核钉、爬头钉、扁头钉……显然各有各的用途。
而此时，欧洲的船上一颗铁钉都看不到，用的全是木钉。虽然木钉有木钉的好，比如不会影响到罗盘准确度，不会生锈等。
不过光将上万颗木钉，一个个凿孔楔入板材中，耗费的工时就要超过铁钉几十倍。单此一项，就足以高下立判了。欧洲目前不用铁钉，主要是因为他们冶铁业不行，熟铁太贵用不起。
所以大明的造船工艺，依然有很多地方领先于欧洲……
一个个车间参观下来，赵公子最大的感触就是。船，真的不是那么容易造啊！
也难怪李朝和日本的造船水平上不去，因为这是个复杂的系统工程。想要把造船水平提上来，需要补课的地方太多太多。这不是雇几个船匠就能搞掂的，得把整个体系都搬过去才行。
呸，做梦去吧！
……
在各个车间走马观花一番，便已经是中午了。众人随赵公子到船厂三食堂用午餐……马秘书提前打过招呼，公子时间紧张，不要摆宴席了，就在员工食堂随便用点儿。也顺便视察一下工人们的伙食。
偌大的船场三食堂中，摆着一排排的长桌，足可容纳两千人同时就餐。而像这样的食堂，船厂里还有两个。不然无法喂饱整个厂区里，工匠、学徒、保安、民夫加起来五千多张嘴。
食堂中人声鼎沸，赵公子一行进来后，声音顿时压低了不少。
“吃你们的。”马虎赶紧一摆手，工人们便继续埋头吃饭。
船厂采用餐补制，每月每人600文，随工钱一同发放。
食堂的菜样数不多，但很便宜。冬瓜、炒萝卜之类的纯素菜都是一文钱；韭菜鸡蛋、蒜薹猪肉两文钱；一根鸡腿三文钱、一份肥猪肉也是三文；米饭一文钱三两，大馒头一文钱一个。正常来讲，一天三顿20文能吃饱。当然要是胃口大的，就得多掏钱了。
赵昊用七文钱，打了两荤一素一份米饭，随意找了个空位子坐下来，与边上几个工人尬聊起来。在出海的三个月里，赵公子终于学会了放下身段、深入基层，对群众嘘寒问暖了。
但跟群众打成一片是不可能的，毕竟这是个非常讲究上下尊卑的年代。仅仅与赵公子同桌而坐，就已经让几个工人战战兢兢，把筷子都要捅到鼻孔里了，更别说跟他聊天了。
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