实现了国产化之后，就叫胖妞。
华国仿照前苏联的飞机，一点都不奇怪，反正西飞这样子干也好些年时间。
让人很意外，现在连安-26都能够仿制出来。
全世界这么多国家，也就华国有这个本事。
现在你看北俄和乌国，人家就造不了安-124了。
说要重启安-124的生产，一番谈判之后，倒是谈得差不多了。
安-124的技术由三方共有。
不承认星海西飞的技术能够咋的，现在就星海西飞可以生产这飞机。
星海西飞能生产，除了交付了两架给空军用之外，就没有其他的动作。
在对胖妞继续的改进，还在等大型模锻压机的建成。
第803章 新舟700
新飞机“谍照”在当天下午的时候就被给爆到了网上，在当天晚间七点新闻的时候，重点了报道了关于星海西飞研制的最新大型军用运输机鲲鹏的消息。
具体的公布得不多，就是说华国新一代大型军用运输机在今天正式的开始试飞。
在新闻画面上，是以鲲鹏从地面冲上云霄的镜头。
相当的帅气和有震撼力。
新闻很简洁，就公布了鲲鹏大型军用运输机采用4台福星动力蛮牛发动机作为动力。
机高，翼展，机长三样数据是有公布。
至于说其他数据？
没有！
然后主持人用很平淡的语气，彷如在宣布一件小事：“鲲鹏大型军用运输机的研制，是国防建设和经济建设的需要。”
整条新闻时间不长，公布的信息也很少，主持人的话也短短几句。
可新闻一被报道，举世皆惊！
在惊讶的同时，又是有些怀疑。
特别西方国家，觉得华国这根本就在玩嚼头，骗资金的。
这点，都是他们玩剩下的。
实际上，这新闻看似影响很大，对于大部分人来说，根本就不会关注这些。
韩松林在看过鲲鹏的首飞之后，并没有说马上离开。
他和军方在谈鲲鹏采购的事情。
可面对星海西飞七亿九千八六十百万的报价，刘洪成一行几人全部都表示接受不了。
现在一年军费才1500多亿，可军队人数有三百万！
平均到每一个人的话，一人每年也就五万块钱的经费。
帐肯定不能够如此算，这各种装备消耗和维护，都得要钱。
另外还得要采购其他的装备。
一年1500亿，真的很捉襟见肘。
面对鲲鹏7.986亿的报价，军方在这个时候还真的用不起。
最后军方已经咬牙预定了四架鲲鹏，连定金都打来了5亿。
如此做的目的，很简单。
怕星海西飞赚不到钱给撂挑子了。
星海西飞可不像是其他的军工企业，星海西飞是得要自负盈亏。
要是星海西飞为了赚钱，将精力全部都给放到了民用客机上面去了，那不耽搁事情嘛。
星海西飞在搞民用客机？
是的，星海西飞的确在搞民用客机。
最先搞的是一种小型支线客机，有着“空中拖拉机”之称的新舟60！
新舟60是在运7的基础上衍生出来的，而运7是在安-24飞机基础上设计而衍生。
虽然新舟60飞机是按照华国民航适航条例CCAR-25（首个和国际接轨的标准）进行设计、生产和试飞验证。可这飞机的北极熊血统实在太浓厚。
反正北俄的航空产品很粗暴不精细不可靠。
新舟60也继承了这些。
按照历史的话，新舟60会出口到第三世界国家，这些国家在飞机维护水平上面，本来就不靠谱。
想要他们好好将飞机给维护好，根本就不可能办到的事情。
新舟60需要良好的维护（原因懂的！），这些国家又是没法给你好好维护，然后新舟60飞机在国际上面事故率居高不下。
星海西飞成立之后，对新舟60这只能够坐五十几人的小型支线飞机并不太怎么感兴趣。
虽然新舟60飞机有着适航证！
开始的时候，星海西飞大部分精力都放在胖妞的国产化上面。
至于说其他的，倒是真的不重要。
然后西飞整体的合并到星海西飞，民用支线客机的事情就被又提了出来。
星海西飞在2002年3月份的时候，向星海集团总部提交上来了一份研究新型民用支线客机的申请。
至于说星海西飞为什么立项一个研究项目需要向星海集团进行申请？
很简单的事情，因为星海西飞看似庞大，可在资金上面却是一直由星海集团给支撑着。
不给集团打报告，那里来的研发资金啊！
韩松林对星海西飞想要立项研发支线小客机的事情，心里面最开始下意识的是拒绝的。
这小客机有什么子意思嘛，要搞就搞干线客机啊！
最少也要那种中型支线客机，载百来号乘客那种。
星海西飞的新舟研发团队，最开始希望的就是在新舟60的基础上面进行改进性研发，造出来一个新舟600出来。
新舟60的问题太多，那么自然得要改进才行。
可事情在韩松林这里就变了。
直接问能不能研发中型支线客机！
这个问题，实在的不好进行回答。
因为新舟研发团队还真的研发不出来。
星海西飞上研发项目有两种情况可以上，一种就是市场前景特别好，二种国家需要。
无论那种，只要研发成功那研发团队都能够获得大笔的奖金。
而且还能够拿到产品销售利润分成，虽然只有百分三的利润分成，而且还就只有三年时间。
可这对于研发团队来说，也是很好的事情啊！
最终星海西飞立项了新舟700的小型支线客机项目，这次的研发难度相当的大。
因为得要完成的重新来开发一款新机型，不再说在运7的基础上面改了。
运7本身底子就已经老了，很多的设计可以说已经落后于时代。
而且运7自身自重大，结构寿命短的问题一直都没有得到解决！
属于根本的设计问题，除非推倒重新做，不然问题永远都解决不了。
至于说推倒重做？
这不就是重新研发一款飞机嘛。
什么都自己从头来进行研发，时间和人员都好说，只不过经费可就得要很多才行。
而且还不能够保证说研发出来的飞机能行。
新舟700是一架载客人数60-80的飞机，包括两名飞行员和两个空乘。
配一个空乘的话，也可以。
这种小飞机，本来就应该尽量的降低运营成本。
发动机采用的涡浆发动机，是福星动力生产一款涡浆发动机。
福星动力这几年也并非说就吃干饭的，对从乌国获得的发动机资料进行整理消化。
拿出一款新舟700的涡浆发动机，还是没有什么问题的，毕竟福星动力内也有着大量东欧那边过来的发动机设计研发人员。
采用涡浆发动机的新舟700飞机，注定是不能够飞得太快的，时速也就六百多公里，再快的话就不行了。
倒是大函道涡扇发动机适合时速400-1000的飞机，客机和运输机基本上都采用大函道涡扇发动机。
当然了，涡浆发动机的飞机飞行速度不太快的样子，可在效率上面来讲，涡浆发动机要比涡扇发动机强。
所以，涡浆发动机比涡扇发动机省油！
这种小型民用客运飞机很适合涡浆发动机的发挥。
第804章 我们面对一个特殊的市场
如果未来再继续研制新舟新的机型，比如说新舟900，载人90人，在发动机上面应该就会采用涡扇发动机了。此时还不是考虑新舟900的事情。
韩松林会同意立项新舟700这种小型支线客机，很重要的一个原因，相比起干线客机市场需要面对两个巨无霸企业波音和空客，在支线客机市场也就枫叶国庞巴迪宇航和桑巴航空工业两家公司。
柿子先找软的捏！
桑巴国在将来能够成为支线飞机之王，说实在的，真的挺令人诧异的事情。
当然，作为金砖国家之一的桑巴国，要没有点拿得出手的东西，也说不过去。
当然了，此时的新舟700已经将这两家公司视为对手了。
干线客机市场现在想都不要去想，现在最为重要的是在支线客机市场上面打开局面。
新舟700可被寄予相当大的厚望。
现在先积累技术，干线客机市场光是国内市场就能够养活星海西飞。
习惯了胖妞和鲲鹏庞大的机身，再看新舟700，这落差感挺大的。
新舟700在去年的时候立项，到满打满算不到两年的时间，却能够完成设计、论证到制造的过程。
原型机从生产线上面下来，也就明年的事情。
离明年，已经没多久时间了。
因为现在已经十一月份。
经过一系列测试之后，要是一切顺利的话，说不定在明年就能够拿到适航证。
飞机生产质量这块，韩松林倒是不担心。
星海西飞整个一线生产管理和福星工业他们是一样的。
这种生产管理模式在经过这么些年时间的运营，证明是很好的生产管理模式。
工人在对待生产的认真程度显著提升。
另外工人的技术水平，在实行新的生产管理模式之后，提升得很快。
工人技术水平的提升，加上对生产质量的严格要求，产品质量水平那没有说的。
严格的按照生产工艺来进行生产。
当然了，工人如果发现下发的生产工艺要求有问题，可以直接提出的。
如果证明提得对，奖励那肯定也是有的。
不是那种几块，几十块钱的奖励，最低都是百块起，最高上万、十万也并不是说不可能。
韩松林环手抱胸，目光带着一丝沉思。
“在70-100座支线客机市场上面，在全球市场范围内，还属于一片蓝海，新舟700飞机，面对这一片广阔的市场，有着相当大的机会。”
“虽然我不太想要给你们太大的压力，但是有一点不得不说一下！我们看到了机会，国外的两家航空公司庞巴迪宇航和桑巴航空工业他们也看到了这个市场。”
“庞巴迪宇航CRJ700客机在2001年1月份的时候，交付给用户。人家的CRJ900客机，在今年2月份交付给客户，4月份的时候投入运营。”
“桑巴航空工业ERJ-70飞机在2002年的时候首飞成功，还算得上好消息的是，他们还没有开始交付。”
韩松林目光看向围着自己的众人，他过来视察，那么自然会有人来进行陪同。
星海西飞的管理层还有新舟700总设计师在这里。
这些消息，他们都知道的。
商业情报收集这块，星海集团相当的重视，对国际上的各家主要公司，以及优秀创业公司的信息都有收集。
“从全球范围来看，唯有这两家公司将会在支线客机市场上面和我们形成激烈的竞争。”
福书网：www.fushutxt.cc免费全本完结小说在线阅读！记得收藏并分享哦！
765 首页 上一页 496 497 498 499 500 501 下一页 尾页
|
