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事实也是这样。 原时空滴答、快滴合并之后，主导权归了腾达支持的滴答，相比之下，阿狸支持的快滴很快就销声匿迹，退出历史舞台。 继而导致阿狸在滴答的影响力，远远比不上腾达。 可以说，在投资并购这一块，阿狸确实是比不上腾达，也就无怪乎说，每次合并之后，阿狸总会又另起炉灶，务必要确保获得绝对的控制权。 只有能够挣扎融入阿狸体系的企业，才是好的投资标的。 不管怎么说。 伴随着补贴结束，热闹的网约车市场，似乎即将迎来一段难得的平静期，但很多时候，事情的发展，往往并不以个人的意志为转移。 总会在不经意之间，就带来新的惊喜。 大抵在滴答、快滴两家公司的管理团队眼中，只要让公关部门回应一下网络上的舆情，时间一久，事情也就过去了。 没什么大不了的。 私底下，当然还是该干嘛干嘛。 可事实上，随着打车补贴戛然而止，一系列的问题随之滋生。 首先是乘客端，之前因为补贴力度奇大，几乎就是白嫖，导致很多人上下班都是打网约车，坐的那叫一个心安理得。 从而造就了网约车极度繁荣的虚假景象。 好像一夜之间，人们的出行方式就发生了颠覆性的变革，不用再挤公交、挤地铁，人人都能享受小车接送上下班。 美得很！！！ 可等到补贴一结束，高额的打车费用，瞬间就让很多打工人如梦初醒——“好贵，原来之前全特么是错觉，还是继续挤地铁、挤公交吧！” 偶尔打车还行，天天打车，这谁扛得住？ 该向现实低头，那还得低头。 结果就是，补贴结束的第二天，网约车订单就出现锐减，而且是在接下来的一周时间里，呈现出断崖式的下跌。 原先这些人用滴答用的有多欢实，现在抛弃的就有多彻底。 订单锐减的结果，很快就同步外溢到司机端，本身每单的补贴就打了个对折，现在又要面临订单下降，导致网约车司机的收入也是出现断崖式下跌。 月入五万一下就成了遥不可及的梦。 甚至月入过万都够呛。 最直接的结果，就是那些本身就是玩票性质，只想着赚点外快的网约车司机，热情锐减，很快就退出了网约车司机序列。 反正又没什么约束。 而持有这种想法的人，其实是在网约车司机中占了大多数的。 结果就是—— 一边是订单锐减，一边又是网约车司机更凶猛的“逃离潮”，导致上下班高峰期间，一些热门城市的热门地段，乘客打车一下就变得困难起来。 再没有随叫随到。 之前已经习惯了打车上班的一些白领，为了不迟到，只能被迫选择接受“增加服务费”的选项，咬牙切齿的同时，也是幡然醒悟—— “这特么跟之前打出租车，有什么区别吗？” 嗯，其实还是有一点区别的。 至少出租车的经营更为规范，尤其是在一些大城市，出租车司机是不敢随意加价的，都是严格打表。 “所以，打网约车，甚至比打出租车还贵？” 醒悟过来的乘客，突然感觉心痛到无法呼吸，忍不住哀嚎：“这尼玛，才刚薅了几天资本的羊毛，这么快就要还回去了？” 当真是欲哭无泪！！！ 这要是放在原时空，消费者郁闷归郁闷，但大抵也是没得选的，只能无奈接受被割韭菜的命运。 可这一世不同。 惊醒过来的消费者，几乎是第一时间就点开了青橙app，理由也很简单——“既然是同样的价格，那为什么不选青橙，而是不堪的滴答、快滴呢？” 说到底，青橙才是真爱啊，有没有？ 加上最近不断爆出的网约车风波，相比不作为的滴答、快滴，消费者当然还是更相信监管更为严格的青橙打车。 至少更安全。 这个时候，就体现出不卸载青橙app的好处来了，简直就是无缝切换。 唯一担心的就是，之前青橙打车的注册网约车司机，已经出走的七七八八，现在使用青橙打车，还能有司机接单吗？ 尤其是在上班高峰期。 结果却是出乎意料，青橙打车显示的司机不仅不少，还很多，而且七成以上都是出租车司机。 “这是什么情况？” 顺利打到车的乘客，却是一头的雾水，“不是说，在补贴大战挤压之下，青橙打车的业务，几乎已经陷入停摆吗？怎么还有这么多的司机。” 热心的出租车司机大哥，给乘客解了惑，笑着说道：“你还不知道吧？青橙打车早就跟我们公司签署了战略合作协议，公司旗下的所有出租车司机，全都要安装青橙打车。但是收费，仍旧是按照出租车规则收费。” 乘客抬头一看，果然出租车还在打表呢。 当然了，为了与时俱进，倒也不用再使用现金支付车费，贴心的出租车司机，直接在座椅后背贴上了薇信二维码。 同样可以轻松实现手机支付。 “意思就是说，出租车还是出租车，只是可以使用青橙打车叫车？”乘客倒是也不傻，很快反应过来。 “就是这么个意思。” 司机大哥显然是很满意这种合作方式的，既不用改变之前的行业习惯，又能够轻松通过手机接单，还不用担心被抢了活。 简直完美。 “那，青橙打车图什么呢？”乘客这就不懂了。 “这我就不知道了，青橙打车不是萌芽旗下的公司吗？那肯定是跟滴答、快滴这些个平台不一样的，更加强调企业的社会责任。” 显然，哪怕是在司机大哥的圈子里，萌芽的口碑也是杠杠的。 什么叫国民度？ 这就叫国民度！！！ 两人的对话当然不是个例，事实上，几乎就在同一时间，在华夏各大一二三线城市，全都在上演类似的对话。 仿佛一夜之间，青橙打车就又王者归来。 细心的消费者还注意到，青橙打车除了跟出租车公司合作，其他的网约车司机，竟然都是青橙打车旗下的正式员工，全都持证上岗。 安全感瞬间拉满啊，有没有？ 结果就是，当天晚上，有关青橙打车的新闻，就再次冲上了围脖热搜。 “青橙打车上演王者归来！！！” “什么叫平台的监管？滴答、快滴真该跟青橙好好学学，人家直接一步到位，把网约车司机纳入到正式员工的管理范畴。” “这其实并不意外。” “说的也是，无论是青橙旗下的外卖小哥，还是青蜂物流旗下的快递小哥，不都是正式的合同工吗？可见这是一脉相承的。” “在履行企业的社会责任这一块，萌芽真是无人出其右！！！” “泪目！！！” “没想到，过去几个月好像没什么动静的青橙打车，其实在私底下，竟然做了这么多的工作，就等着为我们这些消费者提供另外一个选择。” “可不是嘛，华夏这么多的出租车公司，谈判工作之复杂，可想而知。” “真的是有被感动了到，这才是良心企业！！！” “什么也不说了，以后点外卖只用青橙外卖，打车只用青橙打车，出门旅游订酒店、订机票，也全都使用青橙。” “没错，青橙这么良心，咱们作为消费者，可不能没有良心！” 结果就是—— 不到二十四小时，青橙app新增下载量近一千万，创造了又一个奇迹。 相比之下。 滴答、快滴这两家之前还很风光的打车平台，此刻就显得很是落寞了，在经历订单锐减，网约车司机大量出走之后，又要面临一波卸载潮。 日活人数，也是以肉眼可见的速度下跌。 之前通过补贴打下的市场份额，几乎一夜之间，就这么拱手让出。 属实让人唏嘘！！！ 这不得不让站在滴答、快滴背后的阿狸、腾达两大巨头，目瞪口呆。 ……… “怎么会这样？” 腾达大厦的顶层办公室里，二爷心情格外的沉重，他怎么也没有想到，短短几天时间，网约车市场就迎来了几乎是倾覆式的变局。 是的，倾覆。 按照最新的市场调查显示，青橙打车的市场份额，在短短一周的时间里急剧上升，从不到一成，迅速飙升到近六成。 剩下的不到四成，才是由滴答、快滴共同分享。 整个就颠倒过来了。 之前还很低调，甚至一度被视为已经边缘化的青橙打车，竟然就这般踩着滴答、快滴刚刚成长起来的躯体，完美上演了一出王者归来。 痛！！！ 实在是太痛了！！！ 豪横如二爷，也感觉到，之前砸进去的十几亿资金，大半都打了水漂。 这尼玛找谁说理去？ “老板，我们也没想到，青橙打车之前跟出租车公司合作，竟然是打着这么个心思。我调查过他们的合同条款，青橙打车根本就是赔本赚吆喝。” 陆建也很郁闷。 就在昨天晚上，他还跟滴答的管理团队聚餐庆功，庆祝滴答在跟快滴的竞争当中，打了一个漂亮的打胜仗呢。 结果打脸来的太快，整个人直接就懵了。 “履行企业的社会责任吗？” 二爷倒是大略猜到了一些，青橙打车这么做的用意，很显然，从一开始，青橙集团，准确说是萌芽集团，就没想过要从中渔利。 有意将网约车平台，打造成一个半公益性质的公共平台。 这当然需要很大的魄力，却也收到了巨大的回报，将滴答、快滴一统打车江湖的小心思，一举踩进了泥土里。 也让之前的打车补贴大战，变得非常的滑稽且可笑。 现在想想，从一开始，滴答跟快滴之前上演的打车补贴大战，大抵在张硕眼里，就是一出纯纯的小丑喜剧。 想想还真是可悲。 当然，青橙打车也不是一点利益诉求都没有，在将大部分出租车公司绑上战车之后，也等于是独享了出租车领域的线下支付入口。 这本来是阿狸、腾达之前所一直垂涎的，没想到，就这般轻松地落入萌芽手中，几乎就是不费吹灰之力。 这才叫四两拨千斤呢。 把住了这么一个支付入口，也就不在乎青橙打车的那么一点收益了。 “老板，那，我们需要做点什么吗？”陆建请示。 “能做什么？” 二爷却是无奈摇头，虽然看破了青橙打车的套路，滴答却是无法复制，且不说滴答的其他投资人不答应。 就是前期砸下去的几十亿补贴，也不允许滴答这么任性。
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