从能源的角度分析，就知道差距有多大。
火星升空是依靠本身能源以及太阳能动力做补充，可以肯定的是，如此大型的飞船，本身搭载的固体燃料，肯定不足以供给飞船升到太空。
那么太阳能的补充就非常重要了。
但哪怕是空间光能传输技术提供的太阳能，也肯定比不上爆发式的固体燃料能源。
火星是存在大气的，就和地球的环境类似，空气的阻力、空气的运动也是必须考虑的。
首先说降落的过程中，飞船就会受到火星大气的影响，因为贴近火星地面儿的时候，空气的影响会变得非常大，非常根本无法展开树枝状的压缩单晶叶片，也就只能通过消耗固体燃料的方式，来让推进器运作。
这个过程就需要消耗一部分固体燃料。
那么剩余的固体燃料还有多少呢？
当飞船要进行起飞时，肯定需要长时间的利用空间光能传输技术，持续以太阳能作补充，来供给反重力系统开启，同时，飞船还必须留一部分固体燃料，来支撑开启空间罩的高消耗。
等等。
林林总总的算下来，飞船在起飞过程中，能消耗的固体材料极为有限。
等第一阶段的工作结束，航天局内部也在认真工作，高层领导就问起了返回的能源问题。
赵奕解释道，“理论上，只依靠太阳能供给，也能够让飞船升空，只是需要的时间很长。”
“飞船的太阳能供给，可以维持反重力系统开启的同时，维持一个小型推进器运作。”
“那个小型推进器处在飞船的正下方，推力是非常有限的。”
“所以飞船向上的动力，还要依靠向上空气的推力。”
“这个过程会显得有些缓慢，第一天的时候只能往上升一千米左右，后续速度才会慢慢增加。”
“而我们在研发的过程中发现，难度主要集中在让飞船保持平衡上。”
“平衡是个大问题。”
“常规的反重力推进器，是依靠外围几个方向的喷射口，一起实现飞船整体的平衡。”
“火星-1飞船，起飞的过程中，只依靠中心一个推进器，需要保持平衡就不那么容易了。”
“我们依靠的是一个最新研发的智能感应系统，以及处在推进器上方的平衡网收缩功能。”
“平衡网收缩功能开启以后，会让超小型的推进器的喷口，一直对着引力来源方向运作。”
“这是保持平衡的关键。”
“如果在特殊情况下，比如，火星表面出现了风暴，或者超一个方向的大风，飞船单侧能耗高一些的推进器就会被开启，它在运作的时候，总会处在风向的反方向。”
这个平衡设计肯定比不上几个推进器一起运作的智能控制，直接的影响就是，当遇到不太强烈的空气流动时，控制仓内会像是坐在摇晃的船上一样，左右摇晃着慢慢向上，但好处就在于，不遇到强烈空气流动或恶劣环境的情况下，空间光能传输提供的太阳能，就足够让飞船升入太空。
……
两天后，首都时间凌晨三点。
火星探索的直播重新开始，各个电视台的主持人已经预告了半个多小时，等啊等的终于连通了直播画面。
出现在观众视野前的，是一片暗黄色的平地，远远看去是一望无际的荒凉，画面很快转到了降落在火星表面的飞船，旁边则放置着一个一米多高的扁圆形的东西，圆形的房子还雕刻着旗帜的图形。
那是任务过程中，要安放在火星上的补给装置，里面有生活物资、制氧设备以及一些电子设备。
三个宇航员正围着补给装置忙碌着，他们要把不及装置的固定支架展开，然后把固定支架的前端扎进土里，以便让圆形的补给装置，能够承受大的风暴而不会被吹风。
在忙碌了有半个小时后，固定补给装置的工作完成，一个宇航员回到了飞船，很快又有两个走了出来，其中一个还拿着一面旗帜。
旗帜被插在了半圆形补给装置的旁边，几个宇航员站在一起，和旗帜一起进行了拍照。
这一刻非常值得纪念，标志着代表国家的队伍，正式登路了火星，并插上了国家的旗帜。
随后，似乎进入‘自由活动时间’，几个宇航员都在地面上走着，有的还指着蹦蹦跳跳，可惜的是，他们蹦不了太高，主要因为宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的2.67倍。
这个差距再加上宇航服的拖累，宇航员在火星上跳跃，并不能一下子跳的很高。
很快。
宇航员们重新开始工作，他们到处走着、看着，并用手抓着火星的土壤，他们是在做样本的采集工作。
按照既定的计划，他们会采集十分土壤样本，并把样本放置在飞船伸出的机械臂末端设计好的凹槽里。
采集土壤样本的工作，耗时大概十几分钟。
宇航员们走出的最远距离，也只差不多距离飞船一百米左右，再远一些就可能存在风险。
同时，他们还需要不断注意检测数据，以放置可能会到来的风暴侵袭。
这是火星表面最危险的。
如果有风暴突然来袭，他们必须要第一时间返回飞船，并关闭所有的舱门，才能保证安全度过。
等机械臂把采集到的样本收进飞船内部，宇航员们的工作差不多就结束了，接下来都是控制飞船在执行任务。
比如，放置了一个火星探测车。
这一台火星探测车，是特别制造出来的，重量高达八百千克左右，占据重量最多的是光能接收转化器，另外就是空间传输设备。
探测车是一台‘无限动力汽车’，同时还能够通过空间传输设备进行简单操控，只要不遇到非常恶劣的环境，造成探测车的链接系统、能源系统损坏，探测车就能够一直运作，也能够及时的把消息传到宇航局的操作间。
当火星-1飞船释放出了探测车后，主持人就一直不断的在介绍探测车，同时也让电视机前的所有人，惊叹于探测车的强大性能。
地球及时操控、信息及时传输、无限动力——
简直就是只能存在于想象中的探测车，竟然真的出现并放置在了火星表面上！
第660章 最紧张的时刻
全世界都为火星-1型飞船释放的奕星H-1型火星探测器的强大性能感到震撼。
国际航天领域一直不断的发射火星探测器，来对火星表面的情况进行探测活动，以往发射过的火星探测器，最主要就是受到能源和信息传输的影响。
一方面是能源。
如果是采用传统的电池技术，火星探测器就会受到电池电量的影响，根本不能工作太长的时间。
后来随着太阳能技术的发展，火星探测器一般采用太阳能充电的模式运行，但因为火星存在大气，太阳能电池板会收到火星上的季节变化影响，就算是太阳能充沛的季节，火星探测器也会出现电能供给不足的情况。
两年前，M国发射的火星探测器，采用了更先进的核能模式，但因为探测器的质量有限，只能采用最简单的核能模式，核能转化电能的功率，甚至还比不上太阳能充电技术，但胜在稳定、使用寿命更长。
另外，探测器总会出现信息传输的影响。
电频信号并不是万能的。
火星距离地球最远距离，甚至能超过一亿五千公里，哪怕是电磁波也要传递五百秒，再加上信息转换、指令解读等，消耗的时间就有点长了。
好几个发射到火星的探测器，能源使用寿命还没有到尽头，就直接和地球表面失去了链接，最主要的原因就是没有能够及时的操作，导致火星探测器陷入危险的环境。
以上两点就是限制火星探测器运行的关键。
奕星-H1型解决了能源和信息传输的问题，能源是采用太阳能传输技术，尾部的单晶扇叶，能够提供源源不断的太阳能供电，信息传输和操作都是采用空间连接技术，能够做到无延迟的及时操作。
两个技术加在一起，至少理论上来说，不遇到无法把控的危险，就能够一直工作下去。
在国际舆论不断讨论时，宇航员们已经完成了工作，做了任务的收尾就返回了飞船。
各个电视台的主持人也开始介绍起，火星-1型飞船返回地球的方法，“火星-1型飞船主要依靠传输太阳能，以及装载的固体燃料，摆脱火星引力升空，之后会依靠环绕火星的Z波卫星，建立太空穿梭航道返回。”
“整个过程中运用了很多最前沿的技术。”
虽然电视主持人只是简单的做介绍，但还是给人非常震撼的感觉，从地球升空和从火星升空，技术难度完全不是一个概念。
不管返回的任务是否能够成功，只要理论上有技术能够做到，就已经相当了不起了。
对于人类的星空探索来说，火星探测是一部充满了失败的历史。
其中最失败的要数E国航天局，他们早在五十多年前就开始了火星探测，前后进行了二十多次相关的任务，其中取得成功寥寥无几。
上个世纪六十年代，也就是1960年，前E国就开始了火星的探测任务，他们向火星发射了火星探测器。
这次发射任务取得了成功，也是E国探测火星历史上，极为少有的成功经历。
两年后，前E国发射火星1号探测器，在距离地球一亿公里的时候，探测器和地面失去连接，从此就再也没有任何消息，同一时期，另外的火星1962A和火星1962B探测起，也相继宣告发射失败。
时间又过了两年，前E过再次发射探测起，也再次以失败告终，虽然探测器成功到达了火星附近，但因为太阳能电池板受到损坏，并没有向地球发回任何数据。
前E国航天局坚持不懈的精神还是值得肯定的，他们可以说是屡战屡败，年后再次发射探测起，结果还是以失败告终。
连续的失败并没有打击前E国航天局的信心，四年后他们继续发射探测器，而且是一口气发射了两枚，其中一枚发射七分钟后，因为发动机故障发生了爆炸，另外一枚则在发射不到一分钟就坠向了地面。
一年多以后，他们继续发射，一口气发射了三枚，第一枚探测起升空后出现失误，后来出现未知的原因，前E国并不承认发射，二号探测器则成功抵达了火星表面，成为了有史以来第一个到达火星表面的人造物体，却因为迅速遇到了沙尘暴，还没有落地就失去了链接，第三枚探测器一成功在火星着陆，却遭遇了同样的沙尘暴，导致只工作了二十秒就失去连接。
之后前E国连续发射了火星四号到七号，碰运气似的直接发射四枚探测器，其中的五号成功想地球发回了六十张图像，任务持续九天后停止工作，其他的探测机全部着陆失败。
后来前E国又进行了好几次火星探测任务，一部分是在发射以后就出现问题，一部分是在进入火星轨道后，就与地球失去了通信连接。
福书网：www.fushutxt.cc免费全本完结小说在线阅读！记得收藏并分享哦！
233 首页 上一页 144 145 146 147 148 149 下一页 尾页
|
