对于这次的试飞机组，那肯定就不能像之前雷强那样的待遇了，但就冲上次首飞的机组成员临危不惧地将飞机飞了回来，那也必须要算成立功，因此，那集体一等功还是要给一个的，毕竟这支试飞机组以前也是首飞了各型号的轰六，累积下来的军功绝对不老少。
再一个，其实这一支试飞机组成员的平均年龄也不小，很大部分成员都是四十好几，这次空警100预警机项目之后，他们已经不可能还有其它的试飞任务了，给个集体一等功也算是对他们职业生涯的肯定，虽然他们所在的试飞员大队本来就是做这项工作的，但这部队本来也是属于容易立功的一种。
拿到了一个集体一等功，机组成员当然也是满意的，又在一番勉励与被勉励之后，一中午的两型号飞机试飞也就顺利完成，至此，中航西南旗下的在研型号统统都已经完成了首飞工作，后续的则是各种持续的试飞工作，精心打磨。
随后的午饭过后，按照计划则是要带各位大佬去看看军队投入巨资研制的各种项目，首先到平坝的联合航空发动机公司看了涡扇12的研制进度，不过这时候的涡扇12科研测试队伍大部分也转移到了624那边去进行高空台的测试，因此看起来倒并非是忙忙碌碌的样子。
但偌大的一个平坝，能作为联合航空发动机公司的总部，这边可以供参观的地方是一点也不少，比如承担了924航空振兴计划的0111所加力燃烧室科研项目部，现在正围观快反中心加工制造中的轴对称矢量喷管部件，这东西就是专门为以后的四代机配套的高科技。
看了原理演示样机中，尾喷管随着技术人员的电脑控制之下，也是不停地摇头晃脑着，之前仅仅听说过F-119发动机使用了高大上的矢量推力技术，而这等技术现在就活生生地就摆在了眼前，听介绍说，这还是比F-119的二维矢量喷管更加优秀的一种喷管构型。
这也是左看右看，对于这个能够摇头晃脑的尾喷管很是看好，而后又问了为什么尾喷管要设计成锯齿形之类的问题，而技术人员也大致地解释了一番之后，众人又满意地离开了研究所，但就看那表情便可以知道刘副主席对此是非常满意的。
黎阳厂那边新建成的中推核心机脉动生产线同样也散发着一种高科技的气息，毕竟在此之前谁也还没有见过航空发动机的生产能够移动总装生产，这和之前的那种在一个地方从开始到最后结束都不挪动的方式比起来，肯定是高大上了好大的一个级别。
海军张司令之前是听说过这个东西的：“这个就是叫连续移动式生产线了吧，我之前倒是听说了你们在搞这东西，但确实没有想到可以做到这个程度，生产效率已经有了很明显的提高，我从你们的试生产中就能看出来，这个技术要重视，以后要加以推广。”
中推核心机是CG-2000/QC-160/涡扇12的核心燃气发生器，需求量相当巨大，也只有脉动生产线的效率可以满足这些巨大的产能缺口，现在的93年上半年就开始试生产，年中就要投入到中速生产当中，也为94年的巨大需求提前备好产品，免得到时候顾不过来。
第777章 这订单真是……
对中航西南的总部的参观，从黎阳厂那边出来的时候，当然又径直来到了航空工业园的其它配套单位，其中就少不了还在建造当中的重型锻造厂，整个工厂就是围绕着1.6万吨油压机和8万吨模锻水压机展开。
两台设备虽然还没有到位，但是配套的设施建造已经有模有样，并且一直都有来来往往的技术工人、工程师为这家工厂添砖加瓦，就只是看着热火朝天的施工现场，对这家正在建造中的工厂就能够更有信心，为此，刘副主席也愿意向杨辉透露一些消息。
“你们配套建造的这家大型工厂肯定是花了心思的，所以我们呢，就一定要把它充分地利用起来，不仅生产效率要上去、订单也要排得满满当当，这次我也给你们带来了一单项目，而现目前国内也只有你们可以做到。大概还能记得之前你说的让你们联合客机公司发展窄体客机，魔都飞机厂发展宽体双通道客机的事情吧？”
窄体客机市场确实是联合客机公司拿了下来，以运七为基础改进的新舟系列，还有马上就要定型交付的MPC-75系列，至于说什么魔都的双通道大型宽体客机，杨辉倒还确实记之前是有过这样的一个建议，当时还出了主意让魔都去和麦道合作，来料组装麦道的DC-10客机。
那么看看现在这情况，难不成是魔都那边还真的成功和麦道达成协议，要在魔都开始组装生产DC-10客机？这听起来就感觉是真的不可思议，就放眼整个世界，好像也没有哪个民航飞机巨头有这么大的魄力吧！
但话又说回来，在麦道和魔都厂合作麦道82项目之前，好像全世界也没有哪个民航飞机巨头愿意把自己手中的主力干线客机拿出来在国外生产，所以说这麦道公司永远是敢于第一个吃螃蟹的存在，这次说不定还真的让魔都厂那边同麦道谈成了也说不准，反正谁知道呢？
这种事还是需要多方确认一下才好：“真的？魔都飞机厂还真的同麦道谈了合作，而那边麦道公司也愿意在魔都建立宽体客机的总装线？我……我……我当时也就是说着玩玩而已，是真没有想到过这种还有可能会成真，真的，这个……”
杨辉这时候的表情那叫一个好看，不相信、怀疑自己听错了，或者说魔都那边又放了卫星之类的可能都有，反正就是没有相信这项目真的能够谈下来。这就好像自己挖一个坑给别人，等着他跳下去爬不起来，但别人却继续在这个坑的基础上往下挖，最后挖出了一眼清泉，这种感觉难以言说。
事实证明，在共和国也并非只有中航西南能够创造奇迹，至少人家魔都飞机厂还是很有一套：“你不用惊讶了，现在这个项目都已经签订了合同，这次有民航器材进出口公司参与，集结了国内几大民航公司以及国航的订单，最终以100架的超级大订单为条件，以及后续50架的意向订单为代价，换取了DC-10系列客机的最新型号DC-11的总装线，至于魔都厂付出的代价，这个参考国内的汽车工业就知道。”
虽然没有说太多，但一说到汽车工业，就已经大致明白了这次魔都厂能够拿到DC-11总装线的真正原因了，至少麦道公司这次肯定是拿到了魔都飞机厂的大量股份，也只有这种可能，才能够用参考汽车制造业来形容。
对于这魄力，杨辉不想过多谈论，要说是麦道公司远见卓识，看到了共和国未来潜力巨大的宽体客机发展空间也好，亦或者是国内对大型宽体客机制造技术的志在必得也罢，虽然这种合作只能在表面上可以说国内拥有了宽体客机制造技术，但这种自欺欺人的感觉其实也很容易让人上瘾的。
“好吧！对于魔都飞机厂或者说是魔都飞机厂所属的中航东北总公司这次伟大地胜利，我表示由衷的恭喜，但即便就是这样，依旧不能阻挡我们中航西南以后要发展大型宽体飞机的想法，至少我并不认为这次合作的DC-11客机可以在我国用作军事用途，是吧？”
杨辉非常笃定这次的DC-11项目是什么情况，这种要想把DC-11平台军用的可能是永远不可能的，美帝可以在DC-10的基础开发KC-10空中加油机，可以在DC-10的机身基础上换掉机翼，开发出C-17重型军用运输机。
但是，共和国却是绝对不可能有这种待遇，所以后期的大型军用飞机还是要重新研制，一定要具有自主知识产权才行，中航西南在大型宽体飞机领域还有奋进的可能。
在提到DC-11客机肯定不可能在共和国军用之后，明显就能看到一行大佬们的表情有些失落，毕竟看到有这么牛逼且成熟的平台，换谁来也要动心不已，但就可惜这家伙偏偏是可远观而不可亵玩焉！
“没错，这款飞机确实在合同中注明了不能军用，以后只能生产出来作为民用飞机使用，所以我们军队是不能打它的主意啰！但即便是如此，我们总还是应该在这个项目中学到一些什么，至少总理就给你们中航西南争取到了DC-11的大直径机身隔框的生产制造，这项目就算走遍整个共和国，也只能是我们现在所在的这家工厂在一年之后能够接下这种项目。”
刘副主席这话让杨辉很是受用，中航西南辛辛苦苦地咬牙坚持要建造这两台万吨大压机，为的就是给尖端的航空制造业发展提供强大的基础实力，虽然现在的中航西南看起来还并不具备成为国际巨头的实力，但至少在这头巨兽的幼年期就已经奠定了强健的体魄。
有订单肯定要接下来，这个肯定是不能推出去的：“要给DC-11锻造大型金属锻件，我们当然乐于接受这种订单，能够用到这种大型模锻机加工的订单从来就没有便宜过，我们能这么快就接到这种大订单还真是乐意之至，肯定能小赚一笔了。”
此时的杨辉俨然如同位土财主一般，两眼睛笑的眯成了一条缝，至少这种订单不可能是他嘴上说的简单小赚一笔那么简单，里面门道可一点也不少。
“那我们就走吧！这里该看的也都看了，各方面确实都做的很不错，订单已经给你们介绍到了，到时候自己去人同魔都协商就行，只要能够把他们所要求的东西按照图纸和模具锻造出来，能在里面学到多少东西就看你们自己的能力。”
第778章 是真的高兴啊！
魔都拿到了DC-11客机的总装线，这回就连中航西南也能够因为这个项目拿到一些还算不错的汤汤水水，这就好像即便是现在中航西南旗下的联合客机公司生产的MPC-75依旧分包了部分业务给中航东北旗下的公司一样。
航空工业终究是体现一个国家整体实力的地方，就算一国之内有两家互相竞争的航空制造业公司，但竞争中依旧有合作，这种现象肯定是屡见不鲜，甚至推广到国际上也依旧是这种情况，在相互间竞争的两个国家之间，不同样也是你中有我，我中有你吗？
随后，一行人又再次到了贵羊航空工业区参观，其中有制造飞机起落架的单位，也有大规模制造通用紧固件的标准化工厂，但最后结束参观的地方还是0112所，这里还有一个刘副主席关注了一辈子的大项目。
这一路上的参观走过来，老人家明显已经有些疲劳了，但一听说这次要参观的是闪电战斗机家族在机体上的最后一个重大改进项目，而且也是和海军有关的重点项目，就隐约知道了杨辉这次带他来看的是什么项目。
舰载型闪电虽然是对外公开项目进展的国际化项目，但它在中航西南0112所依旧有着相当高的保密级别，项目组的工作场地也都是专门开辟，一路上在经过了一番周折之后，终于是来到了闪电舰载机开发部门。
一路执掌了闪电战斗机研制的吴炳麟总设计和歼18的总师为同门师兄弟，从他44岁时正式接下闪电的研制任务，到现在93年已经过去了四年时间，当年的闪电战斗机现在已经开始交付并形成战斗力。
在国际形势风云变幻的九十年代，由他设计的闪电战斗机依旧凭借着优良的性价比获得不少的订单，延续了共和国军用战斗机出口的重要市场，保住了航空工业历经几十年开发的宝贵市场，这款飞机的出现，保证了共和国可以提供一款优秀的战斗机给传统的中系战机买家，而后续因为引入了巴航工业、诺斯罗普的加入项目，闪电还有了更加强大的改进版，一款足以在国际中高端单发战斗机市场占据一席之地的战机。
豪华版的闪电有电传+PW-1120+DSI进气道+空中加油能力，虽然在对外宣传的时候说是交由巴航工业和诺斯罗普主导设计，但稍微用脑子想一想就知道，战斗机要是没有一路陪伴它走过来的总设计师参与，想要轻松的完成改进，就算是美国佬来也不行。
所以，在去年豪华版闪电项目开始的时候，巴航和诺斯罗普共同发出邀请函请吴秉麟总师到巴航那边去主持项目改进，仔细算起来，吴总师虽然设计了闪电的侧板型，但这种设计终究不是第三代战斗机的主流配置，现在豪华版的闪电才是一款正儿八经不管从哪方面看，都是能满足第三代战斗机硬性标准的战机。
能够在自己的手中把闪电完善成一款真正的第三代战斗机，这种诱惑对于闪电的总设计师来说绝对难以抗拒，但最终吴总师还是选择了留在国内，因为他知道，自己首先是共和国的军用战斗机设计师。
共和国已经有了两位严格意义上来说的第三代战斗机总设计师，所以对这方面的需求已经不是那么迫切，因此吴总师选择了国家现目前还是一片空白的舰载机总设计师领域发展，至少对于共和国来说，一位优秀的舰载机总设计师在这个时候比能够设计第三代战斗机的总设计师更加重要。
选择留在国内闷头研制舰载机技术的吴总师，现在或许没有在巴航那边主持设计第三代战斗机来的风光，但是他依旧乐此不疲，每天带着技术队伍对闪电的舰载机改型进行着各种测试，自从90年的项目开始算起，到现在93年，时间已经过去了整整三年多。
……
当一行人走到了最核心的舰载闪电原型机前面时，吴总师已经早早地站在了飞机旁边，对于这款自己一直设计并改进过来的战斗机，他有着一种特殊的感情。
虽然闪电现在已经不是国内最先进战斗机，在部队有刚刚交付的苏27摆在前面，而国内在设计中的战斗机也是一款更比一款强。但是，现在吴总师背后的这架闪电战斗机依旧是一颗耀眼的明星。
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