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她的航线我的歌

时间：2026-03-06 06:00:04 状态：完结作者：时不可兮ke

　　“可以。”

　　“那能不能......”宁曦拖长语调。

　　“有什么一次性说完。”宁辞无奈。

　　“就是......姐你到香港，能不能下了飞机就来找我？能不能不换衣服，就穿你那身制服啊？”宁曦期待。

　　“为什么？”

　　“我和我同学说你是机长，可帅了！我想让她们看看我姐的英姿嘛！”宁曦理直气壮。

　　“确定是为了你姐的英姿么？”宁辞一语中的，“小小年纪，好好学习。”

　　“姐~”宁曦开始耍赖，“那我们算算你之前打我那巴掌的事？”

　　这件事都过去几年了，是宁曦的终极武器，不到万不得已，不会拿出来说。

　　其实那次，是宁曦叛逆期最严重的时候，向来端方自持的继母周依斐根本管不住这个混世魔王。宁辞得知后，从国外请假飞回，宁研修还没从国外撤侨也没从部队退役，宁曦染了一头黄毛天天泡在网咖，就在她被周依雯抓回去撒泼打滚砸东西时，宁辞当着周依斐的面，结结实实给了她一巴掌。

　　世界瞬间安静，结果第二天，宁曦笑嘻嘻敲开宁辞的门，奉上阿姨做的早餐，来哄姐姐。

　　很多时候，宁辞觉得宁曦有点像她脑海深处那人的翻版，她们一样热烈直白，爱憎分明，连那点小小的虚荣和算计，都透着股理所当然的劲儿，让人讨厌不起来。

　　只有经历过冬天，才能感受到春日来临，料峭枝头一抹白色化成春水的力量。宁曦不会有冬天，她一直生活在鹏城，从出生就在这儿，她一直明媚，从内到外，永远明媚。

　　“就这样，挂了。”宁辞最终妥协，被妹妹精准拿捏。

　　“姐！最爱你了！”宁曦心满意足地挂了电话。

　　刚结束和宁曦的通话，手机再次响起。

　　“我这边刚结束，明天你还飞么？”顾栖悦的声音透过听筒传来，带着录制节目后的微微沙哑。

　　“不飞，”宁辞回答，“但是要参加半年一次的模拟机复训。”

　　“这个复训很重要么？”顾栖悦追问。

　　“嗯，”宁辞耐心解释，“飞行员的考核很严格，不通过就要降级，只能做副驾驶了。”

　　根据CAAC的规定，飞行员必须每半年在飞行模拟机中进行一次至少12小时的复训。在这个能模拟各种极端天气和飞行故障的精密舱体内，飞行员将反复演练处置发动机失效、火灾、鸟撞等罕见等致命特情。

　　这套严苛的训练体系，将应对危机的本能深植于飞行员的肌肉记忆中，如果说日常飞行是在宽阔大道上平稳驾驶，那么复训就是在最险峻的赛道上反复练习漂移，他们在地面经历无数次特情，只为换取蓝天的每次平安起降。

　　它的重要性，根植于民航业最核心的准则：安全是生命线。

　　“三道杠了就？”顾栖悦惊讶。

　　“是啊。”

　　“蛙趣，”顾栖悦轻轻啧了一声，夸张同情道，“你们可真辛苦。还是做艺人好，没有什么考核。”

　　“你们演唱会的门票售卖速度，不也是考核么？”宁辞嘴角弯着。

　　“话是这么说哇，”顾栖悦笑道，“但还是没你们这么可怕的，那你...什么时候有空啊？”

　　“下周二飞香港，请人吃完饭就回鹏城。”宁辞如实相告。

　　香港？请人吃饭？

　　顾栖悦警铃大作，电光石火间，孟潇潇的小道消息闯了进来，宁辞不会是去见那个想要包养她的香港富商明总吧！

　　顾栖悦不悦，握紧手机望着窗外讪讪道：“哦，香港挺好的，适合艳遇。”

　　艳遇...

　　“顾栖悦。”宁辞嘴角勾了勾，喊她的名字。

　　“嗯？”顾栖悦下意识应声。

　　听筒那边沉默两秒。

　　“要去看维多利亚的夜景么？”

　　烟花在脑海里炸开，顾栖悦雀跃。

　　“要！”

作者有话说：

vb 更新了校园宁辞的人设图，速速去看~~~

第58章 Kiss Landing!

　　2025年10月25日12点12分，Lufthansa A340-600最后一次从沪城国际机场起飞，结束了他对于东亚地区的服务生涯，用尽最后一米跑道，振翅告别中国大陆。

　　10月26日，汉莎航空LH797航班于香港时间00:07从香港起飞前往法兰克福，汉莎在东亚的最后一个A340航班运营结束。飞机起飞后，左右摇摆机翼向香港告别，这是飞机的振翅礼，首飞和末次航行的一种仪式，独属于蓝天的浪漫。

　　两天后，驾驶舱内，宁辞视线扫过仪表盘，确认进入最终进近流程，舷窗外，阳光将维多利亚港上空天际线染成瑰红，下方是波光粼粼的平静海域。

　　香港国际机场坐落于赤鱲角，被复杂的海域和起伏的山峦环绕，常年受到变幻莫测的风切变还有珠江口强劲侧风的考验，对执飞此地的飞行员而言，每一次进近和降落，都是对技术和心理的挑战。

　　飞行手册关于“静风阶段”的描述是：表面平静，实则暗流涌动。

　　“Pengchen 9037,Hong Kong Approach,radar contact.Descend and maintain 5000 feet,QNH 1012.”（鹏城9037，香港进近，雷达识别。下降并保持5000英尺，修正海压1012。）无线电传来香港进近一位女管制员指令，紧接着一条重要运行信息。

　　“Be advised,due to residual issues from the earlier freight incident,Runway 07L is closed for inspection.Expect ILS approach Runway 07R.Contact Tower on 118.1 now.”（请注意，因早前货机事件的后续处理，07左跑道关闭检查。预计使用07右跑道盲降进近。现在联系塔台118.1。）

　　跑道临时变更，意味着进近路线、下滑道截获点都需要立刻调整。

　　宁辞没有丝毫迟疑，立即复诵：“Descending to 5000 feet,QNH 1012,expecting ILS 07R,and switching to Tower 118.1,Pengchen 9037.”（下降至5000英尺，修正海压1012，预计盲降07右，转换联系塔台118.1，鹏城9037。）

　　她柔和带杆下降，迅速在FMC上调出新的进近程序，向副驾驶发出指令：“确认07右盲降频率和航向道。”

　　“已确认，ILS 07R，航向道074，检查！”副驾驶快速响应，有些紧张，香港机场本就挑战性强，加上临时更换更狭窄，进近路径更复杂的07右跑道，压力不小。

　　宁辞颔首，操控着侧杆和油门柔和转向，精准切入新的进近路线，对准那条在碧蓝海水和葱郁山峦衬托下的07右跑道。

　　“建立盲降，下滑道截获。”副驾驶报告，一切似乎都很顺利。

　　飞机持续下降，高度一千英尺，决断高度近在眼前，跑道的轮廓透过风挡玻璃，越来越清晰。

　　突然，毫无征兆的下沉气流猛地抓住飞机，高度表指针骤然下跌，IAS明显波动。驾驶舱内响起短促而尖锐的音频警告。

　　“WINDSHEAR!WINDSHEAR!WINDSHEAR!”（风切变！风切变！风切变！）

　　“风切变，复飞。”宁辞冷静下达复飞指令，右手将油门杆推至TO/GA位，左手开始带杆。

　　风切变逃逸程序和正常复飞程序不同，逃逸程序要求飞机保持起落架和襟翼在放出状态下爬升，此前宁辞就对

　　副驾驶做了程序简要说明。

　　副驾驶问：“襟翼是否要放15度？”

　　这是正常复飞的基本操作，但副驾驶已经违反了标准操作程序。

　　根据规定，飞行操纵员才有权发出放襟翼或收起起落架的指令，而这一趟副驾驶是监控员，不应该主动操作或者提出操作。

　　“复飞。”作为操纵飞行员的宁辞继续指令。

　　“复飞推力设定！”作为监控飞行员的副驾驶反应过来，立即执行并复诵，同时将油门杆推到TO/GA位。

　　宁辞确认对方确认推力已设定，发出下一个指令：“襟翼15。”

　　“襟翼15！”副驾驶大声复诵，声音有些发紧，将襟翼手柄从当前的着陆形态收到1档位置，进行复飞初始阶段的标准操作。

　　宁辞操纵侧杆，飞机仰起机头，保持受训时的15度俯仰角，艰难挣脱下沉气流，开始平稳加速并爬升。

　　“Hong Kong Tower,Pengchen 9037,going around!Windshear encounter!”（香港塔台，鹏城9037，复飞！遭遇风切变！）宁辞及时向塔台报告。

　　“Roger!Climb and maintain 3000 feet,contact Departure 119.5.Vector for another approach,Pengchen 9037.”（收到。上升并保持3000英尺，联系离场119.5，雷达引导再次进近，鹏城航空9037。）

　　飞机在塔台引导下加入等待航线，开始盘旋，副驾驶额头渗出细密汗珠，剧烈的风切变让他心有余悸。

　　宁辞迅速评估剩余燃油、天气状况和飞机状态。

　　“检查复飞后程序，准备二次进近。”她下达指令。

　　“是，宁教。”副驾驶深吸一口气，调出电子检查单。

　　等待片刻，获取新的进近许可后，飞机再次被引导对准07右跑道。

　　“这次高度高一点，速度大一点，预留更多能量。”宁辞简短提醒副驾驶。

　　双眼锐利扫视外界环境和仪表，尤其是风向风速和垂直速度的变化，低于进近速度会失速，高于近近速度会冲出跑道。

　　第二次进近，她操控得更加谨慎，不断修正侧风和乱流的影响，飞机在湍流中微微起伏，却始终保持着稳定的

　　轨迹。

　　“100.....50......40......30......20......10......5......”

　　飞机轮胎稳稳地亲吻了跑道中心线，紧接着前轮轻柔接地。

　　“扰流板升起，反推。”宁辞指令。

　　“扰流板升起，反推打开。”副驾驶回应，语气透着如释重负的喜悦。

　　当飞机在滑行道上慢下来时，副驾驶才彻底松了口气，紧绷的肩膀完全垮下来，由衷敬佩：“宁教，你真神了！我们后面落的那架都海豚跳了才复飞！咱们二次落地69公里时速强侧风，侧着机身完成“蟹形”降落！还这么稳，绝对是KissLanding！”

　　“蟹形”降落对于小飞机还好，大飞机会有一种人已经在跑到外面的感觉，很难判断角度。

　　落地时需要保持偏流做进近和拉平，在最后接地前一瞬间，用方向舵去修正掉这个偏流，这种也叫一脚蹬，蹬的时机很重要，蹬早了位置会跑偏，蹬晚了会产生侧向载荷，滑跑方向很容易跑偏，十分考验飞行员的技术。

　　宁辞无甚波澜，操控飞机跟随引导车，淡淡嗯了声算是回应。

　　“宁教，这一班飞完您就该休息了吧？”副驾驶又期待问，“下次模拟机训练，您要是有空，能不能多带带我？”

　　“不客气，”宁辞终于侧头看他一眼，鼓励道，“多练习，熟悉飞机性能，建立情景意识，遇到特殊情况严格按照程序保持冷静，你也可以做到的。”

　　“我？我可不行.....”副驾不好意思挠挠头，“今天差点犯错误了，幸亏您提醒我。”

　　他说的是PM不应该在PF发出指令前就主动发出指令的事。

　　更衣室内，宁辞正解着扣子，黑色外套从肩头滑落，露出里面贴身的白色衬衫制服。指尖触碰到贝母扣时，她忽然想起很多年前，有人曾说她穿制服很好看。

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