现在您来了，我觉得自己的目标也能尽快实现，所以我希望留在这里，参与到国家的汽车产业发展中，我的股份也可以按照您说得要求给你。
甚至，如果您觉得不放心，我的持股比例可以降到百分之五也可以，总之一句话，我的目的并不是赚钱，而是把金牌汽车有限公司做大做强，当然，如果两者都能拥有那就最好了！”
杨勇的回答让所有人有些意外，包括宋立峰，宋立峰知道今天刘琅就是要“以大欺****迫杨勇屈服，让对方让出股权来，这不是不讲理，而是金牌汽车有限公司要想彻底改变就必须让刘琅掌握这家公司。
别说是杨勇手里掌握的那部分股权了，就是主管部门手里的股权也要交出来，也不是全部交出，还是要留一点的，百分之五左右吧，或者更低一些，这点股份基本上不会对刘琅有什么制约。
有人可能会说国有资产流失的问题，但刘琅财大气粗，拿个一两亿美金不算事，一亿美金买下百分之四十的股份绝对是国家赚到了，反正刘琅是不会让国家赔钱，这一点宋立峰是放心的。
现在国有企业都面临着一个大问题，那就是股权转让上非常复杂，小企业好说了，一共也没有多少钱，几十万上百万，虽然也不少，但现在很多人有钱了，有实力买下来的人还是有一些，关键是那些中型乃至大型企业，这种企业起价至少过亿，有的甚至是十几亿，个人根本不可能买下来，即便是通过股份制改革，百分之十的股份也没有几个人能拿的出，除非是企业入股。
但企业是追逐利益的，这么大的资金他们也很难筹集，所以在运作上就有可能出现国有资产流失的问题，进而出现大问题，不过这个问题在刘琅身上不会出现，刘琅从不占国家便宜，相反还处处“吃亏”，这就是境界了，当然，关键是刘琅不差钱，几亿资金对他来说怕是在国外一年半载就能赚回来，从这个角度来说实在是美国人养活了国有企业。
刘琅收购金牌汽车有限公司的关键问题还是要看杨勇的态度，在宋立峰看来，这个精明南方人目的是还是赚钱，现在刘琅这个大财主出现，宋立峰觉得杨勇会狮子大开口，可是现在看来是多虑了，杨勇明显是被刘琅的个人魅力所折服，如果这是他真的想法，那金牌汽车有限公司在股权转让上就不会有什么大问题了。
杨勇当场表态，让所有人的心情都好了起来。
“这才对嘛，识时务者为俊杰，你杨勇怎么能和刘琅比？差的多呢！”
大家都觉得杨勇是惧怕刘琅做出的妥协，但刘琅知道杨勇是个什么人，在前世，杨勇建立了华晨集团，华晨集团又和金牌汽车有限公司联合成立了一家华晨金牌汽车有限公司，而这家公司最终和宝马公司合作建立了华晨宝马，但做为创始人的他在那时已经无缘分享这份荣耀了。
他和主管部门在华晨金牌汽车有限公司发展问题上的分歧受到了打击，分歧的结果就是被踢出局，最终黯然离开了这家公司。
双方争斗的原因有很多，但双方都是想做事情，只是经营理念的问题，华晨后来和宝马合作所有人都知道，也算是成功了，可是如果按照杨勇的思路来做，可能结果也会很不错。
从这件事就能说明杨勇并不是一个只套图钱财的人，他也想做事情，而且能力也非常强，起码从让金牌汽车有限公司在纽约上市这件事来看，他对资本运作是非常熟练的。
一家企业的根本当然是技术，没有技术一切免谈，什么资本运作那都是空中楼阁，但当一家公司发展壮大后，资本运作就是必不可少，所谓的酒香不怕巷子深在现代化社会中完全是谬论，毕竟在这个时代下好东西太多了，你的酒香，别人的酒也不差，如奔驰、宝马这样的公司技术都是超一流，可他们也要在宣传、营销渠道斗个你死我活，稍有不慎就会出现销量下降的局面。
第一千三百五十二章 金牌汽车有限公司下一步打算
这次协调会议在刘琅强大的“气场”下有了很好的一个结果，杨勇彻底服气，当场表态要听刘琅的话，宋立峰悬着的心也放了下来，只要内部不出现问题，那么金牌汽车有限公司就会平稳过渡，然后在刘琅的带领下开始飞速发展，五年后实现发动机的自主研发，那一幕可是太美妙了。
第二天宋立峰带着刘琅来到了金牌汽车现场考察，各个车间都走了一遍。
金牌汽车有限公司做为老牌国企底子还是有的，在八十年代末期和岛国风田公司合作后有了很大的转机，尤其是近两年来获得了资金后也引进了一些先进设备，产品还是面包车，也就是金牌面包车。
金杯汽车有限公司的前身是沈城汽车制造厂，这家公司的历史是非常悠久。
在改革开放初期，国家在与德国大众接洽的同时其实还找过风田，希望对方能够在国内建厂，合作生产车型，但是岛国人精明地认为以中国的实力，造出车普通百姓根本买不起，而且也不希望建厂输出技术导致专利技术流失，因此拒绝了国家。
直到八十年代中后期发现中国市场一片大好，同时美国市场开始萎靡，希望与中国厂商合资的时候，沪市大众的桑特纳已经买的如火如荼，首都吉普的切诺基也开始走遍大江南北。
岛国再想进入就遭到了老百姓和国家的拒绝，没办法，他们只能曲线救国，以当时中国市场较为缺乏的高端商用车风田海狮为敲门砖找到了当时的沈城汽车制造厂，就是金牌汽车的前身。
当时没有直接叫沈城风田，而是以单一的风田海狮一百车型进行技术转让。
金牌早期生产海狮面包车是以岛国风田提供全套散件，进行CKD组装，包括当时的2RZ2.4升发动机的生产线也卖了进来。
现在一辆金牌海狮面包也要接近三十万元，去年能卖出一百多台，产值近五千万元。
显然市场对面包车有些不认可，这两年杨勇一直都想转型，要向轿车方面发展，但找不到好的合作伙伴，美国几家公司倒是有意向，但给出的条件太高，公司无法承受，而岛国的风田公司已经跟深市达成了合作，人家看不上辽北省。
现在金牌汽车的形势就是这样，不能说差，起码还有一些拿的出手的设备和生产线，尤其是那套2.4升发动机生产线还是颇有风田公司的特点，不过这条生产线属于落后产品，主要针对的是面包车车型。
“不错，金牌汽车有限公司比我想象的要好的多，我还以为你们已经揭不开锅了，现在看来还是有汤喝！”
刘琅还是很满意的，起码现在有产品拿的出手，有产品就有收入，短时间内可以做到自给自足。
杨勇昨天会后和刘琅聊了很长时间，刘琅也不隐瞒对方，将自己未来的打算都告诉了他，要先找一家西方国家的汽车企业进行合作，引进对方的汽车生产线，然后逐渐消化技术，制造出具有完全自主产权的发动机，在以这种发动机为基础建立自己的品牌。
好吧，这个模式其实是国家正在搞的模式，比如一汽公司和上汽公司也是想以合作为基础，然后逐渐消化技术，可是这条路走的不好。
一来大众公司对核心技术牢牢把握，发动机这些部件完全是放到自家制造，只给你“无关紧要”的部分，你想看都看不到，二来就是国内工人的技术水平不行，缺乏相关的工艺，别说人家不给你生产线，就是把生产线放在你的面前，让你随便拆卸，你也学不会，当然，这里面还有国家工业基础整体不强的因素。
客观因素国内解决不了，而主观因素还达不到，其实这一世主观因素好了不少，“探索一号”的成功让国家的制造能力提升了很多，可是连带的也让西方发达国家警觉起来，他们对自己的核心技术保护的更好了。
对北方工业集团来说，主观因素要好的多，工人的素质是当之无愧的全国顶级，而且比其他工厂的工人水平强的不是一点半点，已经达到了西方发达国家的水平，甚至在纯技术方面还要超过对方，比如当年在安德鲁斯公司，马明那些人就和德国工人比试过车出某种零部件，结果就是北方工业集团的工人全胜对手，让对方瞠目结舌。
北方工业集团的工人唯一的缺陷就是无法接触到更高的技术，刘琅教给他们的只是理论，光有理论是不行的，必须要以实物为目标进行实践操作，这才是提升自我的关键。
当然，如果给北方工业集团足够的时间和足够的金钱，刘琅相信也可以做到，但时间就不好说了，可能要用十年二十年的时间不断积累，刘琅倒是不缺时间，但国家缺呀！
市场不会给你时间慢慢积累，所有的事情都必须要加速进行，也就是说要在短时间内填补上国家和西方发达国家之间至少四五十年的差距，这个差距填补上后双方才算是站在了同一起跑线，到时候就能平等竞争了。
刘琅要用五年时间制造出发动机来，这个目标很宏伟，杨勇了解后也非常兴奋，这也是他的夙愿，以前他觉得不可能，现在看来，还是有很大希望的。
但同时刘琅也说了，在研发发动机的同时也要保留下现在的面包车业务，不光是保留，还得扩大生产降低成本，起码要做到企业不亏损，不拖发动机业务的后腿。
北方工业集团在成立的前三年时间里没有制造出任何产品，每年都是在“烧钱”，三年时间烧了将近七千万美金，这些钱全部转化为工人的技术水平和各种先进设备，最后的结果就是制造出了“探索一号”和“探索二号”数控机床。
能这么烧钱的也就是刘琅，换作别人早就破产了，但是金牌汽车不能这么做，一来现在金牌汽车已经有了一定的市场，这不能放弃，不仅不放弃，还要持续扩大。
另外你要是烧钱就不是几千万的事情了，没有十几亿美金绝对是烧不起，这么多钱刘琅也觉得心疼，所以必须是边生产边研发，市场和技术两手都要硬，发动机研发出的同时就要开始进行试车试验，这样才能在最快时间内投入到市场。
当然，这也需要钱，刘琅估计没有个四五亿美金恐怕下不来，但如果用四五亿美金实现发动机的自主生产就太值了。
第一千三百五十三章 华夏圣和汽车有限公司成立
刘琅把这些心里话都告诉了杨勇，让对方很感激，这说明刘琅已经把他当做了自己人，光是这份心胸就比无数人强。
人与人之间的关系最珍贵的是什么？就是信任，他杨勇自问如果和刘琅易地而处怕不会如此坦诚，而刘琅就能做到，单这一点就比他强，既然你坦诚相待，那我自然也要尽力辅佐，杨勇已经做了打算，要尽自己最大的能力帮助刘琅把这件事干成，不，应该也是帮自己，这是一件可以让自己青史留名的机会。
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