黑岛只是一个有怪癖的普通人这一点，山本几乎到死之前才刚刚认识到，已经太晚了。
但是现在的黑岛龟人，在拟定攻击珍珠港方案时，做得还是不错的。大西和源田的方案使用了赤城，加贺，翔鹤和瑞鹤这四艘续航能力大的航母，再加上苍龙和飞龙以增加供给能力就是黑岛定下来的。
1941年4月10日，第一航空舰队正式编成，司令官为南云忠一中将。这个人事任命是一直受到非议的，南云忠一是从驱逐舰出身的水雷战专家，玩鱼雷最拿手，对航空完全是门外汉，还是个坚定的舰队派加大舰巨炮主义者。这种人事上的失败除了日本海军的僵硬之外，山本在用人上的优柔寡断也有很大原因，山本上任后的参谋长除了后来死在大和号上的伊藤整一之外，福留繁和宇垣缠都是和山本意见对立的大舰巨炮主义者，但是山本五十六出于维护海军团结的考虑，主动要求这两个人当他的参谋长而又从来不去过问参谋长们的意见，凡事只和黑岛龟人，大西泷治郎和源田实这三大爱将商量。作出一付搞五湖四海的架势，实际上搞的还是小集团。参谋长在山本五十六的联合舰队里毫无地位，不少人认为后来联合舰队无法正常行动的很大一部分责任应该由山五十六来负。比如让南云忠一出任一航舰长官是人事上的失败这一点联合舰队长官山本五十六比谁都更清楚，在奇袭珍珠港时猜测南云会不会第二次出击的时候，山本说了一句名言：“做贼的时候最害怕，南云肯定能逃赶快逃”既然知道南云不称第一航空舰队司令官的职，为什么还要任命？有时候“五湖四海”的好名声比作战更加重要。
但是南云也有南云的长处，水雷战专家就是航海的专家，正当大家为了如何隐秘远航三千海里而头疼的时候，南云却表示航海的事情大家就不要犯愁了。只要你们能飞得起来，扔得下去炸弹，炸得掉美国船，南云肯定能带你们到你们指定的地方，而且后来的事实证明南云确实做到了这一点。
领航是南云，选定道路的却是黑岛，黑岛在拟定攻击珍珠港计划中的最大贡献应该是选定了一条靠北的道路从日本出发去夏威夷，而不是一般所走的靠南，在小笠原群岛附近转向东方的海路，因为南路风浪比较平静，但过往商船渔船太多，想做到隐秘是不可能的，这也就是大家都反对袭击珍珠港的首要原因。
但是黑岛终于找到了鄂霍茨克海移动性高气压和北太平洋的天气关系，使得天气变幻莫测，风高浪险的北太平洋天气可以预测，这样日本海军的袭击部队就可以避开万船云集的主要海上通道而沿着阿留申群岛向东然后几乎几乎是在夏威夷的正北面才专头向南。
当然不是主要航道并不是说就根本没有船，能预报天气并不是说就是好天气。山本五十六曾经说奇袭夏威夷能否成功取决于“天佑”上天这时对日帝国非常开恩，一路保佑。1941年12月的北太平洋和夏威夷沿海是极为少有，几乎说是罕见的好天气。三千五百海里的航程，居然没有遇上一艘船只。
但老天的意思只有老天爷才知道，到日本人也知道的时候就太晚了。
第二十五章 最后的天佑
1941年11月26日凌晨6点，海军中将南云忠一指挥的第一航空舰队从现在在俄国人手里的北海道择捉岛单冠湾出发，踏上了前往珍珠港的三千五百海里航程。
在南云忠一指挥下的阵容是这样的：负责空袭的是第一航空战队，司令官南云忠一中将，航空母舰赤城，加贺。
第二航空战队，司令官山口多闻少将，航空母舰苍龙，飞龙。
第五航空战队，司令官原忠一少将，航空母舰瑞鹤，翔鹤。
负责警戒的是第一水雷战队，司令官大森仙太郎少将，轻巡阿武隈；第17驱逐队，驱逐舰浦风，矶风，谷风，浜风，第18驱逐队，驱逐舰霞，霰，阳炎，不知火，秋云。
负责支援的是第三战队，司令官三川军一少将，战列舰比睿，雾岛。
第五战队，司令官阿部弘毅少将，重巡利根，筑摩。
负责舰队补给的是补给船队，司令官大藤正直大佐第一补给队，给油船极东丸，健洋丸，国洋丸，神国丸。
第二补给队，给油船东邦丸，东荣丸，日本丸。
第六舰队的三艘潜水艇伊19，伊21，伊23在今泉喜次郎大佐的指挥下已经在夏威夷周围展开，负责监视美国太平洋舰队。
从11月初开始，这些舰艇船只或是单艘，或是双艘，零零散散地根据联合舰队的指令，或是从佐伯湾，或是从吴，或是从横须贺集中到择捉岛的单冠湾，航路全部是已经指定好了的，没有人知道为什么要去单冠湾。
在此之前，第一航空战队的飞行员们被全部从中国大陆召回，在鹿儿岛的鹿儿岛湾，出水，鹿屋，佐伯等八个地方开始了训练。这些都是日本海军航空兵的精华，平均飞行时间是1500小时，最高的有2500小时。但所有人对这次训练的目的都摸不着头脑：在民房密集的住宅区，从海上俯冲落下，做完投弹动作必须急速拉高，有时甚至需要做翻滚动作才能避开扑面而来的楼房和烟囱，训练的内容已经超过了一般的投弹训练，这是特技飞行训练。
而且是要求精度极高的特技训练，比如要求鱼雷轰炸机的飞行员们必须做到在发射高度：10-20米，速度：160节，飞行角度：0度或者发射高度：7米，速度：100节，飞行角度：4.5度的情况下发射鱼雷。
这都是为了珍珠港的专项训练，珍珠港入口狭窄，军港背后就是高山和林立的高楼，飞机做完投弹动作以后就必须马上拉升大转弯。对鱼雷轰炸机的要求是一航舰作战参谋，海兵57期首席，第39期，也是最后一期的海大首席，原高尾海军航空队长吉冈忠一少佐在经过大量的研究后找到的数据，只有在这两种情况下命中率才能达到80%。
吉冈忠一专搞高空轰炸的，从1937年开始他就驾驶着九六式中攻机从台北起飞对南京，上海进行轰炸，后来又从三亚，西贡起飞轰炸昆明，切断援蒋通道，是个技术高超的飞行专家，但是不要忘记他的高超技术在什么地方练出来的。
当时的常识是鱼雷投放高度在100米，最高不能超过250米，可是吉冈把这个高度提高到了2500米，就是无法击中目标。航空本部教育部长大西泷治郎听说以后发了火：“打不中去研究什么”这才停止了这项研究，这次袭击珍珠港，本来是准备把长门型战列舰用的穿甲炮弹改造成航空炸弹来用，但山五十六坚持一定要用鱼雷，否则无法消灭美国的战列舰，大西泷治郎才把吉冈少佐推荐给了源田实。吉冈把原来对研究超高空投放时对鱼雷做的改造照搬到超低空投放来，发现照样能用，吉冈本人的命中率达到了100%。
但是有了点子能不能实用则是另外一个问题。
一航舰原来的航空母舰赤城，加贺各有27架舰载轰炸机，苍龙，飞龙各有18架，合计90架。从赤城，加贺各抽12架，苍龙，飞龙各抽8架，总共40架97式舰上轰炸机组成鱼雷攻击队，由同样命中率100%的赤城号飞行队长村田重治少佐担任队长负责鱼雷攻击。
但是贫乏的日本工业无法向日本海军提供改造过的浅深度鱼雷。
三菱兵器制作所到11月10日才刚刚完成28枚改造鱼雷。结果有12架鱼雷攻击机的加贺只能先从佐伯港去往佐世保，停在工厂的旁边等，但是一直到11月18日12枚鱼雷还是没有完成。加贺只好把未完成的半成品和三菱的技术人员，机械全部装上船，一边启航前往单冠湾，一边在船上组装，测试，总算在第一航空舰队，也就是所谓机动部队出港的前一天，11月25日才完成全部鱼雷。
可是一共就只有40枚，鱼雷攻击就只能进行一次。这就是后来日本海军无法对除了战列舰以外的美国海军巡洋舰进行鱼雷攻击的原因——没有攻击的武器。
吉冈忠一在回忆录里说：“如果有80枚鱼雷的话……”
海上补充燃油的问题研究从10月初开始进行，一直无法解决，油管一拉就断，不但航母加不了油，战列舰，巡洋舰也加不了。南云忠一只好询问各舰能够装多少油桶，赤城的回答是能够装2000个两百立升的油桶，山口多闻发了火，说：“别问这个问题，带着第二航空战队去就行了，我们航程短，只准备了单程，不回来了”——准备死在珍珠港了。
到了10月9日吃中饭的时候一航舰参谋长草鹿龙之介突然出了个怪注意：“都是妈妈抱孩子喂奶，孩子能不能抱着妈妈吃奶？”
一航舰到目前为止的研究一直是补给舰拉着被补给舰，草鹿的意思是吨位大的被补给舰反过来拉补给舰。大家饭碗一放就出海去实验，结果非常成功。
顺便说一句，现在的日本海上自卫队海上加油技术也是第一流的。从2001年11月开始日本自卫队的补给舰在印度洋上为进攻阿富汗的美国，英国，巴基斯坦，法国，加拿大，西班牙，意大利，新西兰，荷兰，希腊等盟国军舰加油，累计供油50多万吨，没有出过一次事故。
进入单冠湾的全部舰艇保持无线静默，与此同时一航舰通信作战参谋小野宽治少佐指挥各航空基地进行伪电作战，各基地依然使用各舰艇的呼号进行与平时一样的无线通讯，企图给美国人一个“联合舰队没有异常活动”的假象。
11月23日，单冠湾内停泊的机动部队向全体官兵宣布了此次作战的方向和目的，舰队上下一片欢腾，总算能打那些“英美鬼畜”了，那些年轻，从没吃过亏的飞行员们，很认真地相信大日本帝国海军是天下无敌的。
舰队在北太平洋上航行，没有任何通信行动，唯一的指示来源是NHK海外放送结束时朗诵的汉诗：“山川草木转荒凉，十里风腥新战场，征马不前人不语，金州城外立斜阳。”
这首诗是乃木希典在日俄战争金州战役以后写的，NHK播送这首汉诗并不是在怀古或是在歌颂军神乃木，这是个暗号，是在告诉机动部队：“日美谈判还没有结果，机动部队继续前进”美国，美国人到底知不知道就要大祸临头了？
美国人在珍珠港事件上的表现是很古怪的。
可以用“奇袭珍珠港”的字眼来描述珍珠港事件，但不能用“珍珠港战斗”因为那根本不是一场战斗，是一场单方面的袭击，甚至可以说是一场单方面的屠杀。
日本海军是很有些独创性的，不少古怪的规则能找到日本海军身上去。首先是袭击珍珠港属于不宣而战，这就违反了国际法，而这条有关宣战的国际法就和日本有关。
欧洲从文艺复兴时期开始就有了宣战这么一说，而日本帝国在其所进行的甲午和日俄两次战争中都不宣而战，所以从1899年的海牙公约中的《陆战法规与惯例公约》和1907年的修订版都与日本有关。
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