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索尼娅·拉奇诺夫的个头很高，她几乎弯了90度腰才能跟博尔扬靠近说话，可以想见今年脱离阿瑞斯体系，重生为菲莱克的这支车队对于博尔扬有着怎样的厚望。 导播在这里切镜头也切得很有故事性。先推拉奇诺夫的特写，她交待着些什么，博尔扬在座舱里点头，两个人碰拳，再摇到P7发车格位置，坐在阿瑞斯赛车AR27里的弗朗索瓦·科隆，他正紧张地双眼看着前方，下一刻切去阿瑞斯车队指挥墙，伊瑞森面无表情看着屏幕。 他看的那块屏幕是个多镜头组合屏幕，仍有一块小屏在拍摄拉奇诺夫和博尔扬。 “OK程。”是桑德斯的声音，“Radio check。” “all good。”程烛心答。 今年的第一站，克蒙维尔在排位赛展现出了卓绝的竞争力，甚至程烛心的单圈力压博尔扬，这画面退回几个月前那真是梦里都梦不到。 程烛心盖上护目镜，面前机械师在看表，随后掐准时间，双手向身体两侧划平线，指挥给轮胎盖暖胎的机械师们离开。 暖胎圈，左扭右扭踩刹车踩油门。 再次回到正赛赛道上的感觉非常好，和去年完全不一样的体感。去年是感觉“终于挤进来了”“终于考上了”今年的较为平静，大概是“回来了”这样。 “一切正常吗？”桑德斯问。 “嗯哼。”程烛心答，“说实话，在后视镜里看见博尔扬挺不习惯的，总感觉下一句你就要提醒我给他套圈让车了。” 桑德斯在TR里笑了两声：“好的，最后一辆车已经停在发车格，准备10秒倒数亮灯。” 护目镜后的眼睛一下不眨地看着发车灯，五盏红灯亮起后随时可能熄灭—— 松离合、再松！ 起步非常好，0.25，新调校下的赛车各系统反馈和速率都相当好，进入一号弯，程烛心走外线后在极限刹车点大力制动企图生吃格兰隆多！但后者的防守非常强硬，程烛心没有想跟他硬碰硬，巴林赛道这么宽，超车点这么多，不至于在第一圈一号弯就刺刀见红。 超车不成那么就要防守，2、3号弯高速过后，4号弯过去就过去，过不去就过不去了。程烛心放弃超车保护轮胎，同时他刚准备防一防身后的博尔扬时…… “嗯？”程烛心纳闷，“科洛尔在我身后？” 桑德斯回答：“是的，博尔扬起步被防熄火介入，科洛尔追了上来，你专心跑你自己的节奏，在第一次进站前尽量不要掉位置。” “ok copy。” 起跑回放。 解说A：“Ohhhh！博尔扬怎么回事！赛车怎么顿了一下，是机械故障……哦是防熄火介入了，刚刚一闪而过的第一视角里他的方向盘上有ANTI字样。” 解说B：“完了呀完了呀，这下阿瑞斯一队笑嘻嘻了。” 解说A：“哈哈那应该不至于，巴林还是有很多超车点的，冬测和季前测试里，阿…呃，菲莱克车队这辆车的长距离表现还有它的牵引力其实很不错。博尔扬的个人能力——哎哟科隆冲出去了，应该是没控制好赛车打滑了，没事没事，没出黄旗。” 第一圈还没跑完，阿瑞斯的二号车手就打滑冲出赛道，不过幸好小伙子心理素质还不错，把车开回了赛道，位置掉去P16。 “不妙不妙。”解说B扶了扶眼镜，“前翼翼片有没有损伤呀？刚才冲去砂石地的时候，飞溅起来的颗粒有没有砸到翼片？这些碳纤维片是非常非常脆的。” 解说A拧着眉仔细观看回放慢放画面：“哦……可能是有一些损伤的，你看前翼右侧端板上边朝里边歪了一点点，跟他左侧端板的倾斜角度已经不一样了，这个是不是要进站换前翼呢？” 解说B：“不一定吧，阿瑞斯可能会希望他克服……哦哦进了进了。” 解说话还没说完，阿瑞斯车队科隆车组工程师已经在TR里召他完圈进站，如此一来，这位南法新秀已经可以说告别这场比赛了。 第7圈，进入红胎的换胎窗口，导播的镜头主要给到领先的几辆车。领跑的韦布斯特依然稳健，红胎巡航，拉开了格兰隆多3秒多。 格兰隆多则是在这3秒的差距里没有急着追近，在前几圈里的进攻行为损耗了不少轮胎，现在他的车组正在寻找最好的进站窗口。有时候人们觉得F1大奖赛没意思，是因为往往在这个时候，胜负局已经定下了。 比如格兰隆多，他的车组已经在第七圈就放弃争冠而是尽力保住这个P2。指挥墙所寻找的是干净窗口而不是undercut掉阿瑞斯。 镜头又推到伊瑞森，大魔王领队冷着一张脸，喝饮料时露出银色的婚戒。镜头再切给前阿瑞斯车队的博尔扬，因为起步被防熄火介入而被科洛尔超过，摄像画面里是科洛尔的赛车尾翼。 “把他跑出DRS，科洛尔。”提塞说。 “我尽量。”科洛尔回应。 巴林很好超车，有三段DRS。克蒙维尔这一站的新车调校两辆车一模一样，这不是鲁特·李在给两个车手端水，而是在一整个冬天，根据两个车手在每次测试及最后模拟器的驾驶感受反馈来调校的，而这个调校的结果同样令鲁特·李惊讶—— 几乎一样。 底板的位置、底盘、翼片角度、厚度、悬挂行程、刹车油门甚至差速器换挡器的响应速度，几乎一样。 所以今天，在巴林，对于克蒙维尔的两个人来讲，是一场完全意义上的“同组别”竞赛。 今天程烛心和科洛尔两个车组都很紧张，他们既然开着一模一样调校的赛车，那么最终的排名就可以盖棺定论两个人的个人能力。 “科洛尔，你做得很好。”提塞的TR，“DRS可用。” 过DRS激活点，科洛尔打开DRS全油门往下踩——他能开DRS，就意味着他跟程烛心的距离不到1秒。 重载油的巴林赛道，红胎的极限可以跑到16圈。科洛尔还是抽头了，他想超过去，想过掉程烛心去到P3。TR里还没有听见提塞的声音，那么是不是可以过…… 一样的赛车，不同的T架和头盔。 护目镜后方不同的眼睛。 科洛尔决心要过。 11号弯双车并排过！深藏蓝涂装的赛车在巴林赛道灯光下闪耀如钻石，座舱里两个一起长大的年轻人，一个走外线一个走内线，这样的画面在过去的十几年里经常出现。 十年前法兰克福卡丁车锦标赛，两个自行车都还没骑稳的小朋友上演了精彩的弯心攻防；六年前F4蒙扎站，两人内外线交叉攻防，车轮外侧面相摩擦的瞬间两人甚至同时偏头对视了一眼；四年前F3奥地利，6、7号弯车头贴着车头进出弯。这样的画面太多了。 解说A：“能过掉吗？11号弯程烛心在内线强吃弯心，是不是有点推头？……科洛尔还想挤压！他们太了解彼此的驾驶风格，果然！科洛尔知道他要怎么走线！提前轻微转向了——！啊！他把程烛心挤出赛道了！！” “这……”解说B都坐直溜了，“会不会被判…哦出了，FIA的公告，两台克蒙维尔在12号弯的超出赛道事件被记录。” TR里。 提塞：“科洛尔你现在在P3。” 科洛尔：“我是不是迫使他四轮出白线了？” 提塞：“正在调查，我们可能要交还位置，但我们会上诉。” 科洛尔：“我满足超车条件了。” 提塞：“是的我明白，我们还在等待调查。” 而另一边，就比较微妙了。 去年因为“F word”被罚了几次款的程烛心，被公认“如果20个车手有一个共同交流频道的话那么最暴躁的会是谁呢”有一半人指向程烛心，居然非常安静。 要知道去年他跟多罗斯的事故，可是一秒八句F word，根本没法放出来。 解说们自然意识到了这点，A打趣说：“不愧是友谊深厚啊，人都给人家挤出去了，一句话都不说。” 解说B也跟着笑：“这个程烛心啊，我记得他最初开方程式的时候因为英文不太好，很多时候白天跑完比赛晚上去上补习班学英语，那阵子不少人给他出主意嘛，说你要学一门语言你最好的入门是这门语言的脏话，结果他进了F1那年成了第一个说脏话被罚款的新秀。” 两个解说笑着聊了几句后，FIA的判罚是要求科洛尔·伯格曼将位置交还给程烛心，理由是通过将程烛心逼出赛道而获利。 车队指令下到科洛尔TR里时，科洛尔同时在抵抗5G的过弯压力，说话时的声线跟着赛车同频颤抖：“听着提塞，我满足了超车条件，是他需要给我让空间。” 提塞很头痛，大约是去年一整年的车队指令都非常顺利，两个人完全没有分歧，以至于提塞和桑德斯其实都比较缺乏对车手的管束。 当然，比较缺乏，但还是有的。 提塞说：“科洛尔，你在车内的视角未必是准确的，它会有一些视线偏折，好吗？请找到一个合适的地方把程让过去。” 解说们互相看了眼对方，A表示：“今年的克蒙维尔还不算是火星车哟，两个小朋友就已经这样了？” B耸肩：“这是领奖台，不是积分区啊你要知道。领奖台呐，天哪你要是跑F1第二年你能站上一个领奖台那是多亢奋的事情，时局不同了呀现在。” A接话：“但F1它就是这样的，它不像是拉力赛，你是赛车手我是领航员，这个领奖台我们可以一起站。F1不行的，你们之间的共同荣誉就是把这支车队的车队积分给抬上去，这样奖金会比较多哈哈哈哈哈。” “OK。”科洛尔说，“告诉程，我在看台直道把他放过去，不要让博尔扬贴上来了。” “好的谢谢。”提塞说。 程烛心那边的TR则非常平静。 他被挤出赛道的瞬间，为了不强制大力制动而剐到科洛尔的后轮，他自己又添了一点转向。事实上他没想到这会判科洛尔违规，因为从他的视角来看，科洛尔仍是满足超车条件。 所以桑德斯在TR里告诉他科洛尔会在直道把自己放过去时，他问的是：“确定吗？真的是他违规了？赛事干事看清了吗？” 解说纳闷：“这小子在说些什么，那是领奖台和第4的区别啊……” 桑德斯说：“非常清晰，科洛尔的转向行为在满足超车条件之前就发生了，现在打开DRS把他过掉。” 解说急了：“他在想什么呢他？不是，我真的解说F1这么多年……哦可能是我见识的还不够多吧，还没见过这样的车手啊，天哪程烛心啊你是来上班的你是来比赛的！你清醒一点啊！” 解说B赶紧：“不不不，他只是问问！他只是询问一下，毕竟他自己作为赛车手，他对规则、对弯道难道不也是有非常明确的理解吗，那他看到的事实就是科洛尔满足了超车条件把自己超过去了对不对，现在这个赛车它矮呀，新规下的赛车侧箱也改变了一些形态，今天是第一场正赛，他看错了也很正常嘛，他还没有完全适应KM12这辆新车里的视角偏差，他必须要先把自己视野里的信息同步给工程师。”
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