当做了仔细研究以后，他们没有担心未来收益问题，反倒是有些期待了，因为大笔的专利技术支出，对象是科技信息公司、高等压缩材料公司以及航天局，差不多可以理解为，都贡献给了最新科技以及太空探索。
这个资金公示消息，某种程度上可以理解为，制造某种高科技产品，从而直接产生了大笔的专利、技术费。
“制造了什么东西呢？”
“太空飞船！”
奕星科技最初成立的目标，就是制造小型的太空飞船。
现在的专利技术支出对象，佐证了太空飞船的制造，他们反倒是期待起来，希望后续能听到其他消息。
如果能真正制造出小型太空飞船，哪怕暂时看不到利润点，公司的估值也会大大提升，投资永远看的是未来的潜力，尤其在宇宙飞船项目确立，并成为国际最重大项目的背景下，能制造出配合的小型太空飞船，未来的潜力就会非常巨大。
……
聚能卫星的制造已经开始。
其实制造的过程中，奕星科技只起到了监督作用，差不多等于说是，技术、设计都提供好，就等待合作企业制造出相应产品。
赵奕相对就清闲了一些，但他还有很多事情要做。
首先，就是设计出‘光能接收装置’。
赵奕没有打算直接设计高功率的Z波卫星，聚能卫星已经开始制造，高功率Z波卫星的设计，需要耗费大量的资金和精力，还需要其他的技术支持。
这个过程肯定需要大量的资金。
钱，才是最重要的。
赵奕的想法是先实现公司盈利，有高额的盈利以后，再去做什么研发都变得很容易。
这主要还是因为，探索火星没有太直接的利润点。
如果只是不断做高科技的研发，就需要源源不断的资金投入，哪怕是受到国际看好，资金也是要有买单方的，再增加一大笔投入，他个人是没什么问题，航空集团和其他投资人，大概率都会有意见。
所以先实现高额盈利很重要，有了高额的利润以后，投资研发就不再是问题。
聚能卫星制造完成以后，马上就能发射升空，不用两、三个月，就能环绕太阳正常运作。
能源不能浪费，时间就是金钱。
赵奕开始着手设计接收端设备，直白来说就是空间链接设备结合封闭空间的太阳能电池板。
他的研究主要放在，可以供给汽车使用的接受端装置。
民用汽车不需要太高功率驱动，有个三十千瓦就足够用了。
汽车的接收端装置，内部的空间链接设备很简单，核心只是微型光束的排列而已，整个空间链接设备，差不多一个笔记本电脑大小就够了。
接受装置的核心在于内部封闭空间的太阳能电池板，太阳能电池板的设计，直接关系到能量转化功率。
接受到的光能再强，也需要依靠电池板转化为电能，而转化效率直接关系到能量消耗。
因为是供给汽车使用，如果能提升百分之十的转化效能，就代表能够降低百分之十的能量需求，就能多生产百分之二十，甚至更多的汽车，生产的汽车数量直接关系到利润。
能量接受装置最主要占据空间的就是密闭空间的太阳能电池板，而汽车的构造决定，能源动力装置最好放在汽车底盘或上方，占据面积越小越好。
普通的太阳能电池板，是单面的设计，只需要应对单侧太阳照耀，能量接受装置的电池板不同，根本不需要在内部放置电池板，而是直接把电池板材料模块，镶嵌在封闭空间的内壁。
空间能量传输的光能，不管是朝着哪个方向传输，一定会碰撞到内壁上，再进行反射依旧会在内壁上。
这样简单直接的设计，就可以让转化率大大提升。
常规的太阳能电池板，主要材料是单晶硅或多晶硅，民用领域的单晶硅售价比多晶硅稍贵一些。
多晶硅制造出来的电池板，电能转化率相对要低上一些，但因为是密闭空间，反射的光依旧会重新照耀在电池板上，就会大大增加电能转化率。
当然了。
最好还是使用单晶硅材料。
赵奕估计普通民用单晶硅材料的太阳能电池板，嵌入内壁封闭空间的设计，转化率会超过百分之五十。
这个数据还是有些低，主要考虑的是两点——
一个是温度，另一个是装置大小限制。
封闭空间的太阳能转化，没有转化的部分就会变成热量，大量的热量聚集，一定会让接受装置成为火炉，常规的降温手段不一定有效。
想要解决这个问题，直接手段就是增加电能转化功率。
“如果使用的是国际最高技术的太阳能电池，转化率还可以往上提升十个百分点。”
“装置大小——”
“设计上还是有很多不足！”
赵奕看着稿纸上的图形，皱着眉头思考起来。
封闭空间内壁嵌入电池板，设计上是没有问题的，但电池板转化功率是个大问题。
正常而言，需要最大化硅材料和光线的接触面积，就必须让装置内部空间到处充斥硅材料片，甚至把整个空间挤满，并且不占用太多的体积。
这个就需要制造很薄的单晶硅片，并且以最科学的规律进行排列，才能够达到目的。
设计，是没有问题的；工艺上还是要咨询高端制造企业。
另外，这样设计有一个好处就是，因为独特的设计和需求，错开了绝大部分太阳能电池板相关的专利问题，就可以节省大笔的专利开支。
“如果以目前的设计，接收端要满足输出30千瓦需求，依旧需要零点八立方米的空间。”
“还是有些大了啊！”
赵奕认为理想的是低于零点五立方米。
想要满足这个需求，就必须大大提升电能转化率，使用压缩三倍以上的单晶硅材料。
“压缩单晶硅材料，成本肯定会大大提升，还是要联系一下高等压缩材料制造公司。”
虽然Z波压缩就是赵奕研究出来的技术，但是奕星科技是要实现盈利，是正常的商业行为，而不是为高端技术做研发投入，想要得到相关的材料，肯定要走正常路线。
赵奕马上又联系了高等压缩材料公司。
很快。
高等压缩材料公司就派来了负责人来商谈。
赵奕询问了制造大批量压缩多晶硅的费用，负责人也说的很直接，“如果是单独制造压缩单晶硅材料，价格会以质量来计算。”
负责人说了单价。
赵奕粗略的估算了下，压缩五倍的单晶硅材料，制造费用比普通单晶硅高出十倍以上。
这个价格还是非常高昂的，只是采购每一个接受装置所需的压缩单晶硅材料，就需要两万人民币以上，再考虑到空间链接设备、制造相关成本，接受装置的成本不低于五万人民币。
“五万块，也可以接受吧！”
赵奕做好了设计以后，连续做了一圈的咨询，仔细思考了了一下，也就把设计定了下来。
如果使用压缩五倍的单晶硅材料，高效的电能转化率会让接收装置大大缩小，甚至可以缩小到零点三立方米以下。
这个大小足以满足需求了。
五万人民币的费用听起来不低，只是对比低档的汽车而言，但要接受聚能卫星光能产生动力的汽车，肯定是科技程度最高的汽车，无限能源的垄断技术，售价可以大大提升。
所以还是拥有非常大的利润空间。
现在大部分技术问题都解决了，也应该转向了相关的软技术研发了，赵奕马上召开了相关的技术会议，提出了一个新的工作。
赵奕坐在核心位置，认真说道，“你们中有的人可能知道，有些人可能不知道，我们正在进行一个大项目，制造环绕太阳的聚能卫星。”
这个消息好多人都知道了，并没有引起太多的议论。
赵奕继续道，“但你们肯定不知道，我正在着手设计空间能量传输的接受端，而且是民用领域的小型接收端，可以高效的转化光能、输出电能。”
“这个设计的目的，是为了让公司进入新能源汽车市场，我们即将制造出无限能源动力的民用汽车！”
“呼啦~~~”
赵奕的话顿时引起了哗然，会议室顿时变得热闹起来。
公司好多人的知道空间能量传输技术，他们有些人直接参与了实验，还做了一些研发相关的工作。
之前他们认为这项技术的使用面对，是为了制造出更高功率的Z波发生卫星，来为小型太空飞船实现太空穿梭做准备。
现在突然听说设计出无限能源动力的民用汽车，顿时感到非常的惊讶，但了解相关技术的人，仔细一想就明白过来。
“还真行啊！”
“如果制造出小型的接收端，岂不是就具有了无限能源！”
“这太神奇了吧！”
“无限能源啊！马上就要实现了！如果我们制造出无限能源的汽车，新能源市场领域，还有谁是对手？”
有了解技术数据的人，马上提出了疑问，“就算是能制造出无限能源的汽车，数量也肯定会有限制吧？”
那是当然了。
赵奕肯定的点头，“按照我们和其他公司的合作协议，以及对聚能卫星的设计，再考虑到预留的能源——”
“通过详细的计算，聚能卫星剩余传输的能源，能供给六千辆三十千瓦功率的汽车，持续不断以最高功率行驶。”
“但是，这是最高功率。哪怕是这个功率计算，我们依旧能支持生产最低超过一万辆汽车。”
“如果能够降低汽车的功率，对于空间传输效能进行限制以及动态调整，就会大大降低能源消耗，能支持的汽车数量就会大大增加。”
“这就是我们接下来的工作！”
第634章 航天局的公开消息
所谓的‘空间传输效能进行限制以及动态调整’，简单来说，就是对传输效能进行控制，争取能更加的节约能源以及保证安全性。
这就像是常规的汽车，不可能一直保持最高油耗状态。
不管是新能源的电车，还是普通的燃油汽车，对于运行功率的把控都是非常灵活的。
最简单的来说，当汽车慢速行驶的时候，油耗就会相对低一些。
依靠空间能量传输技术，制造出来的动力装置，控制上就相对差不少。
这是缺点。
任何技术都有优点和缺点，对比常规的汽车来说，空间能量传输的控制不灵活，并且不能做到及时的微调，就需要一个控制系统。
这里说的不是汽车控制不灵活，而是传输的光能效率控制不灵活。
汽车的控制可以采用很多方法，使其变得灵活起来，最简单的就是链接蓄能电池，用电池作为中转来对汽车进行控制。
或者直接增加一个排能通道，让多余的能源做其他工作。
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