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聚能卫星的发射过程波澜不惊。
虽然发射工作是保密性质的，并没有进行直播、接受采访之类，但过程还是受到了关注。
比如，有高层领导直接来观看发射过程。
这主要是因为换太阳聚能卫星的技术含金量，以及发射构成牵扯到了太空穿梭。
上一次太空穿梭是实验，这一次则是完成任务。
每一次的太空穿梭都会积攒经验，而经验是非常重要的，完成太空穿梭过程中记录的数据，都是一笔非常宝贵的财富。
聚能卫星整个发射过程，和上一次进行太空穿梭实验是一样的，就是反重力推进器运送聚能卫星，滑入预定的Z波压缩航路。
然后，载有聚能卫星的反重力推进器快速消失，再出现的时候，已经距离地球有二十万公里。
在距离地球二十万公里的位置，反重力推进器依靠剩余能源以及太阳引力继续前进，并将会在一千万公里位置，分离出聚能卫星，聚能卫星会依靠太阳的引力，不断的加速向前，反重力推进器则会被舍弃，但也会以稍慢的速度接近太阳，最终预计会被太阳高温融化、分割成碎片，也许大部分最终会融进太阳中。
聚能卫星加速前进，并在两月后达到最高速度——
每秒两百八十公里。
当前聚能卫星的速度每秒只有八公里，到达太阳表面预定轨道的时间也是两个月。
第636章 所以我们才叫‘无限动力’！
环太阳聚能卫星发射工作，取得第一步的成功，对于航天局来说，主要工作已经结束了。
后续聚能卫星接近太阳，再包括滑入轨道展开圆翼，正式进入工作状态等，和航天局之间的关系不大，但因为和奕星科技共享卫星数据，他们也能拿到一系列的检测数据。
比如，距离十万公里位置太阳的温度。
这些数据对探索太阳是有意义的。
不过航天局最大的收获，还是完成了第二次太空穿梭。
这一次的太空穿梭，是真正的完成任务，不只是任务工作成功，也是重要经验的积累。
奕星科技可就不同了。
环太阳聚能卫星的发射只是第一步，他们还要关注后续卫星的运转情况，直到卫星滑入既定轨道，正常开始聚能传输的工作。
在聚能卫星朝着太阳迈进的过程中，奕星科技的卫星数据接收组，就只能知道卫星所在的位置，其他就完全不知道了。
现在聚能卫星相关的工作，就只能等待时间过去。
奕星科技的其他部门，则都处在紧张的运作中，他们新成立了‘奕星无限动力有限公司’，直接挂在‘奕星集团’旗下。
实际上，奕星无限动力公司还只是个空壳，但他们分出了公司大半儿的资金，同时也把属于汽车制造的债务、账单分了出去。
然后，奕星无限动力公司的财务账单，就显得非常可怜了。
现在公司的账户里就只有两亿人民币，却有着等待支付的十四亿人民币欠款。
这个财务的问题主要原因就是，奕星拓展汽车业务，不到半年时间里可以说花钱如流水，直接投入了近六十亿人民币。
包括，聚能卫星制造发射。
包括，汽车材料订购，签订零部件采购合同。
也包括，向其他公司支付大笔的技术专利费用。
现在奕星无限动力公司，对外直接欠款就十几个亿，为了能在更短的时间里，造出想要的部件装配汽车，还有几亿即将支付的款项。
赵奕回到了奕星研发基地，扫了一眼奕星无限动力公司的财务状况，马上召集各组组长以及刚进入无限动力公司的财务、法务、管理等，召开了一个内部会议，会议快速拿出了解决方案——贷款。
对于经营一家集团公司来说，赵奕是没有任何经验可言的，正因为如此，他给公司招聘了好几个经验丰富的管理人员，有的还是从大公司挖过来，就是为了更好的经营。
当遇到问题的时候，他不能没有经验的想办法，而是让公司的人去想解决方案。
比如，这次的财务问题。
如果换做是赵奕自己，因为对于盈利有绝对的信心，可能就会对外筹集资金，或干脆个人出资，来快速的把资金问题解决。
但是，正常企业的做法是向银行贷款，企业经营都会有大量的贷款，最主要是因为，企业用钱的地方很多，不可能全都是现金去填，再有钱也很难依靠个人投入，维持一家多方向发展的大型企业运作。
奕星无限动力有限公司，是挂在奕星集团名下的新公司，注册资本只有十个亿，但想要向银行贷款却很容易，因为公司属于奕星集团，也是航空集团旗下的国有企业。
同时，公司参与了顶级科研项目，资质肯定是有的，罩银行做了实物、合同的抵押，马上就拿到了十亿资金。
这十亿资金是及时雨，马上解决了资金问题。
虽然不能完全偿还其他欠款，但大部分欠款也不是必须一口气还完，而是可以后续慢慢的偿还。
因为贷款方只是奕星无限动力公司，银行方面要做风险把控能贷款十亿已经是极限。
如果是奕星科技公司，很容易能贷到几十亿。
十亿，并不能解决所有事情。
公司有新加入的管理层，马上就提议进行新公司的融资，“我们和几大高科技公司有合作协议，而且拥有换太阳卫星的使用权，未来的方向是制造太空飞船。”
“哪怕现在只是制造汽车，也肯定会被市场看好。”
“如果进行对外融资，也许能马上拿到超过二十亿资金。”
这个建议直接被赵奕否决了。
现在即将要做的是制造无限动力太阳能汽车，聚能卫星都已经升空，核心技术和准备都做好了。
哪怕是独自出资解决资金问题，也肯定不会对外进行融资，因为融资会分出去一部分股份，还会对原有的股份进行稀释。
这样做是得不偿失的。
等公司内部完成人员、部门调整，奕星无限动力也正是运作起来，就把主要精力放在了汽车制造上。
下一次会议的时候，赵奕就做出了时间计划表，“我希望在一个月内，拿到第一台光能传输接收器，在两个半月左右，完成第一台样车的组装。”
这个时间表做的很紧迫。
奕星无限动力公司也告诉运转起来，联系各个合作的厂商，关注材料和部件制造问题。
首先就是催促高等压缩材料公司，完成第一批压缩五倍单晶硅材料的制造。
然后是空间科技信息公司，催促他们完成定制的光能传输设备，最少以最快速度，完成第一台样机制造。
还有，红风工业。
红风工业是高端制造公司，他们负责的工作只有一个，就是把压缩单晶硅材料，切成标准的薄片。
这个工作可不是一般的制造公司能完成的。
压缩单晶硅材料强度非常的高，还觉得非常高的韧性，就连熔点都高达六千摄氏度。
这样级别的材料想要塑造成薄片，所要求的技术和工艺水平非常高，红风工业只是负责制造单晶硅薄片，而制造过程的费用，甚至超过压缩单晶硅材料成本的一半。
接下来是隆威重工，隆威重工的工作是按照设计图纸，制造能源接收端的外壳。
然后是鼎信国际，负责能源接收端，也就是接受太阳能转化电力装置的组装。
以上几家公司一起通力合作，共同完成空间传输太阳能转化电力装置的制造工作。
奕星无限动力公司的合作企业，可不止和电力装置制造有关，其他还有二十多家制造、服务企业，包括通力电子、亚方达电池、宇图机器人公司，等等。
不管是电子设备、软件制造、自动化控制、内饰安装、座椅制造等，多方买都需要相关厂商来提供。
最后，才是长远汽车。
所有的部件整合在一起，最终会被运到长远汽车制造公司，完成整车的组装，再嵌上‘无限动力’的商标，通过质检后才能完成出厂。
当然，说长远汽车还有些早，他们是合作厂商中最闲的，公司有几个负责人，都干脆来到郑阳工业园区，亲自监督分厂的建造工作。
对于出产的第一辆无限动力汽车，公司是非常注重质量的，各个部件的制造都有满足设计需求，同时，也必须要满足质量需求。
再联系各个厂商的同时，奕星无限动力公司也不断强调质量问题。
相关的部件制造速度并不快，但奕星短时间需要的是样车，最快需要的是能源接收装置样机。
材料、部件制造的速度都很快，最拖延时间的是空间信息科技公司和鼎信国际，前者是制造全新设计的能源接收端，接收端内部微型光束布列板，是制造花费时间最长的，肯定需要不短的时间才能制造出来。
另外，就是负责装配的鼎信国际，他们对能源接收装置样机的装配，甚至几乎是全‘人工’的，因为牵扯到全新设备的装配，还需要对车床等设备进行调整改进，大部分工作就只能手工来完成。
其中难度最高的就是单晶硅薄片和外壳之间的稳定嵌入，因为不能使用传统的焊接技术，就必须要在单晶硅薄片上打孔、打隔断，甚至是打出螺旋孔道，对单晶硅薄片进行物理性的稳固。
另外，还需要一系列的设计、改进，才能对照设计图完成抓高配工作。
一个月后，第一台能源接收器终于装配完成。
在完成的第一时间，鼎信国际就派车运送到了奕星无限动力公司，随后无限动力公司，就给十几家主要合作伙伴发出消息，邀请他们旁观能源接收端运作测试。
十几个主要合作厂商都派来了代表，有的甚至是研发部门的负责人，鼎信国际、隆威重工来的直接是集团的CEO，由此可见，他们对奕星无限动力公司的重视。
事实上，最主要还是对赵奕的重视，多数合作伙伴对于奕星无限动力公司，是稍稍有些不看好的，最主要就是因为无限动力公司，发布消息说是制造太阳能汽车。
太阳能汽车？
这种汽车可能有前景吗？
‘无限动力’的品牌名称确实听起来很厉害，但换一个角度说，就是实在太夸张了。
他们都认为‘无限动力’是宣传的噱头，太阳能确实代表了无限动力，只不过充能是个绝对性问题。
在常规的理解中，太阳能动力就是太阳能电池板加充电电池组合，太阳能是一种充电方式而已。
这种充电方式的弊端非常大，阴雨天气会受到巨大的影响。
哪怕每一天都是阳光充足，但常规的太阳能充电，就算汽车上方整体都是电池板，一整天的日照充能，也很支持汽车高速行驶十分钟。
十分钟，差不都了。
这个时间内，汽车就可以把十个小时充能耗光。
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