因为第一批只打算生产一万台，全部售卖，去除掉缴纳税收、销售过程中的费用等等，能回笼超过一百亿人民币资金。
这就是回本。
如果想要实现大规模的盈利，就要考虑制造第二批汽车。
第一批汽车是用来打开市场、打响无限动力汽车名头，并实现研发、制造成本回收的。
汽车售卖以后，还要考虑到后续保养、维修等问题，需要很多的人工来参与，国内主要城市都要投资建一个专门的技术中心，就需要一系列的投入。
无限动力汽车销售以后，也必须要有一定的收入。
能源，也是后续收入的一部分。
无限动力汽车确实能够一直行驶，但行驶肯定也是要花钱的，而关键就在于光能接收转化器中的空间光能传输设备。
这台设备布置是接收光能，也添加了监测记录系统，可以把接收到的光能数据，记录到电子系统中。
电子系统，是无限动力汽车软设施的关键。
当提出无限动力汽车的概念时，赵奕就交代了汽车电子系统的研发，他还亲自参与其中，做出了电子系统的整体构架。
作为一家上游的科技研发企业，汽车部件采购、制造都可以交给下游的供应链公司，但软设施一定要掌握在手中，他们所研发的电子系统，不仅仅能够记录接收光能、转化电能的数据，还需要保证随时锁定每一台汽车的位置、及时状态等，另外，还可以应用主控制端的权限，对每一台汽车进行及时的控制。
这并不是要窥探用户的隐私，而是保证汽车的技术安全，依靠权限保证车内人员的安全，并提供后续的一系列服务。
当然，留出‘软设施’服务端口，也是很重要的部分。
就像是有些手机，拥有封闭的系统一样，拥有了完善的车载服务系统，就可以依靠服务端口，为汽车提供一系列的软服务。
比如，最直接的音乐服务。
这些都可以是收费的，也可以变成不收费的，不管后续怎么做，留出端口肯定是正确的。
现在定下的只有能耗收入，无限动力公司对能耗收入计划，汽车每公里支付在0.1到0.2人民币之间。
这个能耗成本略高于电动汽车，远远低于燃油汽车。
但实际上，能源传输相关的收入，暂时也只是个名头而已，因为第一批无限动力汽车，数量是非常有限的。
一万辆汽车，平均每一辆汽车行驶一万公里，能源传输相关的收入，也不过只有一千万人民币左右，是汽车销售收入的添头而已。
……
在完成了光能接收转化器测试后，合作厂商们的动力高昂，他们对和奕星无限动力公司的合作，态度都变成了‘哪怕是亏本，也必须要保证质量’。
这个无限动力汽车技术入场的机会，可是花钱都买不到的。
赵奕邀请合作企业，来参加光能接收转化器的测试，目的也正是希望他们能制造出更好的产品。
一个月后。
奕星无限动力公司的控制室，收到了航天局的消息，知道聚能卫星已经划入既定轨道。
同时，聚能卫星正在慢慢的展开圆翼。
这个过程需要两个小时左右。
在完成了圆翼展开以后，聚能卫星就会快速转化太阳能，拥有超过一千千瓦的功率，足以支持内部设备的运作，同时，会开启空间光能传输组建，建立能源传输的通道，空间链接设备组建也会开启。
航天局的控制室，能直接受到聚能卫星传输的影像，并查看、控制聚能卫星。
他们会把影像、检测数据都传到奕星无限动力公司的控制室。
很快。
赵奕就收到了控制室的消息，聚能卫星运转一切正常，同时也得到了一系列的数据。
通过一系列的检测数据，可以测算出聚能卫星，最高每小时可以传输1.9乘以10的十二次方焦耳的光能。
这个数据也就代表，接受端以百分之五十的功率转化电能，也能轻松超过25万千瓦。
“25万千瓦，比预想的要高出一些！”
“百分之八十，也是20万千瓦。更何况，光能接收转化器的电能转化率，可远不止百分之五十。”
“这么多的能源，可以支持一万台的汽车，以中等功率持续运作，第一批生产一万台汽车，还是保守了！”
赵奕带着思考着看向样车，样车整体充满了科技感，仿佛就是未来科技的产物，是以红色搭配灰色为主色调，后端带有符合动力学的尾翼，车速高过一百迈时，尾翼就会自动展开。
样车是五人座轿车，方便用户出行使用。
现在样车大部分已经装配好，只是没有安装核心的光能接收转化器，聚能卫星正式运作，就可以测试光能接收转化器，随后就可以向交通部门，申请上路进行测试。
样车测试会持续两个月左右，跑过足够多的公里数，收集到足够多的信息，通过相关的审批以后，就可以正式对外销售了。
第638章 赵奕的个人影响力
聚能卫星进入正式轨道运作后，奕星无限动力公司的测试组，很快完成了光能接受转化器的测试，测试的数据稍稍有些偏高。
光能接收转化器的电力供给数据，最初的预计是34KW到38KW，测试得到的数据在43KW左右。
这个数据是非常重要的。
汽车的电子控制系统，必须要根据测试结果，也就是光能接收转化器的性能，对于系统的控制端进行数据调整，来保证汽车的动力性能以及相应的安全性。
换句话说，汽车的性能是要受到限制的，而不是性能越高越好。
无限动力汽车的光能接收转化器，转化电能的功率，被分为三个档次，第一档是10KW，第二档是20KW，第三档是30KW，还有一个是被隐藏的功能，让光能接收转化器全功率开启。
哪怕是全功率开启，43KW的功率似乎也不高。
可实际上，这个功率已经足够了，关键就在于链接光能接收转化器的充放电变压电池组。
充放电变压电池组，可以理解为能变换电压、功率的锂电池，电池可以积攒能源，并提供高电压、电流，供给高效能的电机。
无限动力汽车的后置电机功率高达300KW。
在没有光能接收转化器输入能源的情况下，放电变压电池也可以供给汽车前后电机，以最高功率运作大概五分钟时间。
虽然光能接收转化器输入的电能，转化功率相对比较低，但实际上，因为正常的汽车不可能长期以高功率运作，供能端肯定是足够的。
这个可以举例来做简单理解，比如，正在高速公路上行驶的汽车，并不需要一直大马力踩油门，保持常规的速度俩说，只需要轻踩油门，保持固有速度就可以了。
最耗能的是加速状态，尤其是快加速状态。
如果只是保持一百多迈的速度，再加上车内空调以及电子设备使用，20千瓦档次的电力供应也是足够的，理论上来说，常规市区使用10千瓦档次都已经够用了。
光能接收转化器的测试结束，公司马上向郑阳交通管理部门，申请到了样车上路测试。
一般来说，测试车上路的审批，最少需要一个星期时间以上，但是，奕星无限动力公司，受重视程度明显是不一样的。
五天后，申请就通过了。
在申请通过的第二天，无限动力汽车就要进行上路测试，好多知道消息的人都来了。
比如，李副市长。
比如，长远汽车制造公司的CEO杜海。
奕星集团对郑阳市经济发展太重要了，李副市长得知奕星无限动力公司，制造出了第一台样车，并且准备进行上路测试，马上就过来看一看，也摆出个态度表示重视。
事实上，奕星无限动力公司并没有对外公开消息，给相关部门提交的信息，也只是说是‘新能源汽车’、‘太阳能无限动力汽车’，具体采用什么样的技术，也只是做了简单的说明，因为说明中很具专业性，大部分人一看就头晕眼花。
李副市长并不知道无限动力的概念，还以为是普通的‘电动汽车’，至于太阳能在哪里，他倒是有些好奇，但也没有去深究。
长远汽车制造公司的CEO杜海，当然知道无限动力的技术原理，正因为如此，他对于和奕星无限动力的合作，是非常的重视。
奕星无限动力汽车，第一批制造一万台，长远汽车负责小部件生产、装配，获得的订单数额有两个多亿，再加上奕星无限动力公司，以资金支持长远汽车建造新厂，让他们有了不少赚头。
现在样车正式进行测试，杜海正想着应该提前订购一辆。
无限动力啊！
这个超时代的科技，实在太让人有购买欲望了。
很快。
样车正式上路了。
样车的测试员名字叫何容华，是个三十岁左右的技术员，为了能担任样车的测试员，他还特别去首都相关机构，考取了测试车驾驶资格。
赵奕都有些羡慕何容华，他也想驾驶样车上路，可惜，他只能在公司所在区域试试，正式上路是没有资格的，类似的驾驶证件，只能去指定的部门才能考取。
那太麻烦了！
样车的第一次测试，赵奕、杜海以及李副市长，开着另外一辆车，在后面慢慢的跟着测试车，路上还有交警人员跟随保证安全。
样车顺着既定的路线，在朝着郊区方向的路线上，行驶了大概不到一个小时。
做在副驾驶位置的李副市长，听着杜海和赵奕谈起测试车，他对无限动力汽车很感兴趣，就问起了汽车的性能数据。
赵奕做了简单解释，“现在是第一次测试，好多项目还没有进行，但是数据上可以预估。”
“这辆车开启最大功率，百公里加速应该在2秒到2.3秒之间，普通功率状态，百公里加速在3秒到3.5秒之间，其实可以更快，但安全性很重要。”
安全，非常重要。
百公里少一秒的加速，听起来似乎没什么，但百公里三秒和两秒，差距是非常大的。
那些顶级的跑车，百公里加速能快到一秒完成，但家用轿车的使用环境，和跑车是不一样的，不注意控制加速，很可能就会发生交通事故。
李副市长听着连连点头，“这应该是普通家用轿车吧？五人座，计划生产多少？”
“第一批一万台。”
“只有一万台？”李副市长看着前面的测试车，都有些心动了，“你们这个车，外观真的是很好看，感觉有点像跑车，一点儿也不比跑车差。”
“对了！”他忽然说道，“你们这个车，什么档次价位？”
李副市长有心购买一辆，主要是汽车的外观很酷炫，还是常规的家庭用车，买一辆放在家里使用，心情都感觉会好很多。
赵奕道，“暂时定价180万，还没有完全确定下来。”
李副市长没说出买车的事情，一百八十万，绝对的豪车档次，可不是普通人买得起的。
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