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芒果汽车如果不想成为蔚小理那样的纯组装品牌，从一开始就需要在研发领域加大投入，拥有自己的独门秘籍，否则怎么跟特湿拉竞争？ 而电控作为电动汽车的大脑，到底有多难研发呢？ 想想原时空特湿拉频频发生的刹车失灵事故，就知道要做到软硬件的完美结合，不出任何一丝差错，到底有多难了。 欣慰的是。 沃土研究院旗下陈平主持的mango实验室，从一开始就瞄准了高端辅助驾驶技术，而且已经取得一些突破。 正因为此，陈平已经被张硕钦定为芒果汽车的技术总监，mango实验室也将从滨海城整体搬到魔都，完成后续的技术研发。 软件才是电动汽车的灵魂。 “那我们现在就讨论一下芒果汽车的型号问题。”张硕顺势切入话题，“直说了吧，芒果汽车首款型号就确定为经济型轿车，暂命名为芒果x系列。” 对标的正是特湿拉最为畅销的model 3。 相比芒果汽车有张硕这个“先知”点拨，特湿拉的发展前后经历过三个阶段，尤其是在成立初期，发展是比较坎坷的，甚至有过人员大量流失，差点破产。 哪三个阶段呢？ 第一阶段：打造一款产量较小的车型，该车型售价昂贵。 这便是特湿拉第一款车roadster。 这是一款豪华跑车，价格昂贵，叫好不叫座。 第二阶段：用赚到的钱，开发一款产量适中、售价较低一些的车型。 这便是特湿拉第二款车model s，一款豪华四门电动轿车，今年刚刚交付销售，获得市场、口碑双丰收。 原时空的2013年，model s累计销售22442俩。 这对于一款刚推出的、7万美刀以上的电动车来说，绝对是史无前例的，因而就在同年一季度，特湿拉首次盈利，一时成为全球瞩目的焦点。 第三阶段：用赚到的钱，打造一款高产量、售价实惠的车型。 到了这一阶段。 才轮到特湿拉model 3的华丽登场。 原时空特湿拉2018年进驻华夏，在魔都投资建设全球第四座，同时也是最先进、规模最大的超级工厂，就是为了解决model 3产能不足的问题。 跟特湿拉的从零开始不同，芒果汽车背靠萌芽集团这棵大树，不缺启动资金，完全可以跳过第一、第二阶段，直接进入第三阶段。 从一开始。 就奔着打造一款可量产且成熟的车型去，后续不断升级就可以。 张硕并不贪心。 先打造出一张轿车王牌，后续再考虑suv、跑车等其他车型。 走捷径，也是因为留给芒果汽车的时间已经不多了。 虽然距离特湿拉model 3的诞生还有四年时间，但因着model s在全球范围内取得的空前成功，已经让特湿拉的品牌影响力直线上升。 加上漂亮国血统的加持，特湿拉更是自带光环。 一旦让特湿拉巩固了这种品牌影响力，在消费者心中形成“特湿拉=高端电动车”的认知，那留给芒果汽车逆袭的机会就很小了。 千万不要忽略品牌的价值。 就拿智能手机来说，在很多消费者眼里，无论是主动认知，还是被动接受，都默认苹果=高端手机=有面子。 尤其是在前几年，这种认知更盛。 哪怕自打老乔走后，苹果的技术创新越来越乏善可陈，甚至一度沦落到需要抄袭友商技术的地步，却依旧无法打破苹果的销售神话。 哪怕华威做的再牛哔，在一些国人眼里，却依然认为苹果更香。 这就是品牌优势了。 这一点在电动汽车领域同样适用，蔚小理虽然确实算不上太优秀，但在纯技术层面跟特湿拉的差距其实也没有那么大。 可为什么在消费者眼中就是两个档次呢？ 就是因为品牌光环嘛！ 相比蔚小理这样的造车新秀，消费者对特湿拉已经先入为主。 哪怕原时空国际形势风云变幻，哪怕特湿拉在华夏市场爆出n多丑闻，哪怕特湿拉的危机公关做的一塌糊涂。 可还是有大量的消费者认可特湿拉，认为开特湿拉就是比蔚小理有面。 逃不脱真香定律。 当然这也跟魔都对特湿拉不遗余力的支持有关。 为了引进特湿拉，魔都当年可是要地给地，要政策给政策，要钱给钱。 特湿拉魔都超级工厂号称投资五百亿，可一大半的资金都是魔都方面帮着筹措的，来自华夏各大银行的贷款。 换成国内企业试试？怎么可能享受这等帝王般的待遇。 魔都。 也不愧是魔幻之都！ 而为了追赶特湿拉，张硕甚至连芒果x1的概念设计草图都画出来了。 也是操碎了心。 相比传统的燃油汽车，电动汽车在外观设计上是有优势的。 比如说可以采用封闭式的前脸设计。 传统燃油车前脸都会有开放式的进气格栅，能够起到通风散热以及排气作用，后面也会设计开放式格栅。 但是在电动车领域，却采用了完全封闭的设计。 不仅是封闭设计，为了降低汽车助力，更加符合流体力学以及空气动力学审美，电动汽车往往还都采用了“前圆后方”的设计理念。 结果就是整体造型更加的酷炫，甚至带有一点科幻色彩。 而传统燃油车中一般只有高端跑车，才会有这样大胆的设计，也就导致哪怕是造车新势力，拿出的车型在外观上也能轻易吊打传统燃油车。 并不是说他们的设计能力有多牛。 而是纯电的内生基因，决定了电动汽车就可以这么牛。 “？？？” 面对这一幕，唐享自然是无所适从。 在他的认知中，今天的这场战略例会，能够供集体讨论的内容，无非也就是芒果汽车的车标概念设计，中长期发展规划，技术探索之类的大方向。 属于前置工作。 具体的工作，还得等到研发团队到位之后，再慢慢摸索。 哪成想。 张硕直接跳过了前面的曲折探索期，开局就甩出王炸。 反倒是顾铭章等人，经历过当初麦粒x1诞生的过程，对于张硕这位大老板的上帝之手，已经是见怪不怪。 甚至还很期待。 “我的要求是，2013年要拿出第一辆概念车，2014年实现第一批少量交付，2015年实现批量量产，2016年实现批量交付。” 张硕给芒果汽车定下了一个非常清晰的时间表，就是怼着model 3的时间表去的，决心要赶在model 3量产之前，率先实现量产。 走特湿拉的路，让特湿拉无路可走！
第314章 疯狂，两百亿融资计划！ 战略例会足足开了两个小时。 虽然张硕已经给芒果汽车擘画了未来四年的发展蓝图，但造车比较是一项系统工程，还涉及到充电桩规划与建设、厂房规划与建设等配套事项。 想要实施落地，需要有一支具有强大执行力的团队。 这也是张硕选中唐享的主要原因。 而直到会议结束，唐享都有点懵，手里拿着芒果x1设计初稿，原本以为自己是被选定的天命之子, 结果发现，也就是一执行集团指令的工具人。 他的任务就是将张硕的设计落地，变成现实。 其他就别瞎想了。 过去十来天，在筹建芒果汽车的过程中，因着跟很多圈内朋友接洽、沟通，唐享内心深处, 确实产生了一丢丢别的想法。 现在也是果断掐灭。 “还特么想个鬼, 老老实实跟着大老板干吧！” 人一下就放松了。 会议结束之后，唐享没有立即返回魔都, 先跟技术总监陈平聊了聊，又专程拜访了集团投资并购部，对接相关收购事宜。 三天之后，才跟陈平一同返回魔都。 ……… 会议结束，张硕独自返回办公室，这才有空翻看总裁办准备好的简报，了解五一假期期间，行业内又发生了哪些非紧急的大事。 如果是紧急事项，他自然会在第一时间收到消息。 零零碎碎的情报很多，吸引张硕的主要有两件，一个是滨海城在五一当天宣布，已经实现4g网络全覆盖，虽然略晚于临安，但也还算不错。 可见张硕当时的建议是被二叔听进去了。 除了滨海城，魔都、羊城、京师等一二线大城市，4g进程也都在明显提速，今年年底就有望实现主要城区全覆盖。 千万别小瞧基建狂魔的爆发力。 五一期间另外一件大事, 就是icq发布了重磅更新, 并不意外地推出“订阅号”、“icq红包”等功能，全面向薇信看齐。 于此同时，腾达也对外宣布，将借助icq、微聊两款王牌社交软件，倾力打造智慧城市以及智慧产业，为各行各业的发展赋能，履行连接使命。 咋看上去，有点像是薇信战略的低配版。 首期战略合作伙伴，正是获得icq二级入口的围品会以及巨美u品，再就是腾达旗下的本地生活服务企业——大丛典评。 不出意外，又惹来网友群嘲。 “笑不活了，腾达还有一点底线吗？之前仗着icq流量，借鉴这个，借鉴那个，也就算了。现在连icq自身都有借鉴薇信，实在是让人大跌眼镜。” “腾达：底线是什么，能当饭吃吗？” “既然icq处处都在向着薇信看齐, 那还有必要使用icq吗？看看icq现在的界面有多繁杂吧，想找個东西都难。” “就是，我们班交流，现在基本都以薇信为主。” “最关键的是，icq太没有节操了，强制推送各种官方信息，甚至还在icq空间强行植入广告，吃相太难了。” “这不就是腾达一贯作风吗？能赚一块，绝不赚九毛九。” “腾达：薅羊毛我是专业的，只要薅不死，就往死里薅。” “哎，对icq彻底没爱了。” 正如腾达自己预料的那样，这一波更新，根本就是饮鸩止渴。 收到的差评。 甚至还远远超出他们的预期。 结果就是，在移动社交领域，无论是知名度，还是用户粘性，薇信跟icq都是同等量级的选手，薇信的口碑甚至还要优于icq。 薇信成为移动互联网时代新的宠儿，已经是无可争辩的事实。 腾达遭受重击！ 表现在股市，就是腾达的股价并没有像原时空那般持续上涨，基本维持了一个平缓上升的增长曲线，有点类似千度。 可以算是一对难兄难弟了。 ……… 下午。 吕凯主动登门，“张总，我大概算了一下，要协助芒果汽车完成相关的收购，保守估计，也要准备45亿资金。” 一句话—— 集团钱快不够用了。
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