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以及，这个弯如果失败了，你如果上墙了，你的前翼撞烂了你的周末也毁掉了——你还会喜欢赛车吗？ “程！”桑德斯过来跟他拥抱，用力搓着他的头盔，“太棒了，那个飞驰圈太棒了！！” 有点头晕，心率还没降下来。 他推上护目镜，转头看见正在摘头盔的科洛尔。视野仍在恍惚，普通一场排位赛不会这样的，今天不知道是怎么了。 他看见科洛尔拽下头套，里边一头棕色，在太阳下是金棕色的卷毛逃离了头套头盔的压迫，仿佛在空气里大口呼吸。科洛尔随便抓了抓头发，然后戴上鸭舌帽，去接受采访——他在排位赛P3，所以第一个接受采访。 他看见现场的音响里科洛尔回答的声音：“是的这是个很不错的周末，我们回到了第一站的赛车调校，从赛道反馈上来看这是个正确的选择……抱歉，什么？” 科洛尔稍微侧了侧头，表示自己刚才没有听清楚。 记者重复：“双车前排发车，会有信心保持排位赛成绩跑完冲刺赛吗？” 科洛尔说：“呃，我们会尽量，赛车还有一些需要调整的部分，程的变速箱和我的下压力，我们今天的速度很快是因为整个动力单元的表现很好，但是遇到高阻气流时仍然比较挣扎，我在他后面的时候看到了。” 当赛车在高阻气流里时，前轮转向会相对比较艰难。地效赛车会比较依赖气流，这点从围场里的车队们之中就能看出来—— 目前围场有10支车队，以及5家引擎供应商。 比如阿瑞斯、菲莱克、亚特兰、逐星者四支车队都使用阿瑞斯的引擎，也就是说，他们三家车队都是阿瑞斯的客户车队。 那么这四支车队在使用同一个引擎的前提下，会同时出现常年夺冠以及常年垫底，就足以说明空动套件和底盘有多么重要。 也就从侧面说明，对地效车来讲，在一条赛道上碰上不同的气流会产生多大的影响。 回到P房，所有排位赛数据已经发回总部，研发团队立刻上传模拟数据，为冲刺赛做准备。 卡罗·克劳斯觉得本赛季的工作报告应当是要比去年精彩很多了。他一路跑去赛事中心等FIA的文件，途中碰上了菲莱克车队领队，于是跟她客气地打招呼：“Hey索尼娅，博尔扬今天表现得非常不错！” “是的。”索尼娅真是人逢喜事精神爽，“他跟我们磨合得很快，这真是没想到。” 其实更没想到的在后面——发车顺位上的“后面”，今天这场冲刺赛排位赛，韦布斯特竟位居第四。 克劳斯可不管他那么多，跟索尼娅边走边聊：“你今年真是慧眼如炬，谁能想到博尔扬居然能在排位赛赢下韦布斯特。” 索尼娅则是摆摆手：“你们今年才是好起来了，程烛心最后那一圈的数据把我们都吓一跳。” 最后飞驰圈的数据传回总部后，基本奠定了今年的一二号车手的比赛节奏。技术团队已经模拟出正赛的进站节奏和两个车手的轮胎策略。 科洛尔的情绪比较平淡，和程烛心简单聊了聊2、3号弯的处理，两个人在停车区面对面站着，外面媒体在拍，大家都习惯了。 聊天内容最后停在了韦布斯特身上，两人走到控制台旁，屏幕上有排位赛数据。 程烛心还是觉得奇怪：“韦布斯特是不是车子出问题了？他去年在上海都破纪录了怎么今年跑成这样。” 科洛尔也是不懂：“但他们没报机械故障，可能只是失误吧……哇，你第一计时段跑得真好。” 程烛心一笑：“我教你啊？” “好啊。”科洛尔看他，“教我。” ------- 作者有话说：明天不更新，我调整一下剧情！抱歉！ 新年快乐大人们！
第50章 上赛的烈火战车 韦布斯特的问题在冲刺赛上持续存在着。 杆位发车的程烛心看不见后面的状况，但比较靠后的那几个人看得一清二楚。其中就有拉尼卡，此人讲话向来直白且口无遮拦，导致围场半数车手不大喜欢他。 拉尼卡在TR里问他的工程师：“韦布斯特是车子出问题了还是人出问题了？” 他工程师已经习惯：“专注自己的比赛，安东尼奥。” “ok……” 拉尼卡跟工程师谈笑间就把韦布斯特给超了，虽说上海不是排位赛定天下的那种赛道，但地效车在这边超车也是有一定难度。冲刺赛上拉尼卡对韦布斯特的超越很自然地吸引了各国解说的注意。 大家纷纷猜测是不是阿瑞斯赛车今天做了什么特殊的调校以至于韦布斯特的圈速并不理想，但从参数上来看，车队并没有对赛车做什么，它几乎是同上周对比没有变动。 中文解说在一顿夸赞领跑的程烛心之后，也开始分析。 “怎么回事儿呢，他练习赛的时候好好的呀，TR里也没有抱怨赛车有问题。”解说纳闷，“按照韦布斯特的性格，如果他的车出问题了，他这TR已经是全消音状态没几个词儿能往外播。” 解说B乐呵呵地搭腔：“这确实是真的，但TR很安静啊，这个…这个让人不太理解的圈速恐怕只有赛后采访能给我们答案了。” 结果最后韦布斯特没有接受赛后采访，并且因为他拒绝采访而被FIA罚款。 这下就搞得大家一头雾水，连带着那个pole to win的程烛心都没有对自己的冲刺赛冠军有太强烈的兴奋感，一回P房就黏在科洛尔身边。 “乔尼绝对有问题。”程烛心贴在他身边走路，小声说着，“不是车的问题肯定就是人的问题咯，他在巴林站都快飞起来了。” 科洛尔觉得也是，但没有他这么夸张：“可能只是今天状态不好罢了，乔尼的赛道表现有点像滚雪球，如果雪球第一下没有被滚起来，后面就会比较乏力……你……你这样看着我做什么？” 程烛心眯起眼睛，根本不买账。 因为科洛尔从小就是韦布斯特的车迷，那当然是处处维护。P房里很忙，二楼也没好到哪里去，受邀而来的各界名流里并不都是为看比赛而来，更多的是将围场当做社交场合。 两个车手在这个间隙里需要上楼跟大家打个招呼，每家车队都这样，请来的人基本都是和自己车队集团有利益相关，或是在未来打算与其发展。车手是一定要去这样的场合露一露面，锦上添花。 克蒙维尔车队邀请来的嘉宾里有几位是体育界知名人物，有两位是高山滑雪运动员，这属于还不错的还能聊上两句，其余大部分人要么是媒体转播方的，要么是赞助，再就是商品授权合作的。 程烛心和科洛尔在二楼VIP区域和嘉宾们拍照互动大约三五分钟的样子，接下来配合一个博主拍些内容，三个人一起做排位赛前的热身运动。显然四体不勤的社媒博主完全跟不上两个车手的运动节奏，程烛心和科洛尔的每个动作都如同运行着同一页代码，三个人站一排，博主从慢一拍到慢三拍，再到两个车手已经做完一组，他的第一个动作刚刚开始。 排位赛进行的时候，这个博主已经快没气了，缺乏锻炼的原因导致跟着程烛心和科洛尔做几个热身动作就已经只能瘫软地半躺在二楼沙发上。然而他抱着电脑往前看刚刚录的视频时发现，这两个人不仅是动作同步，还有他们的默契。 默契的视线，同时看向挣扎的博主，再对视。 默契的话语，在科洛尔跟博主说“加油”后，程烛心立刻接上“加满”，然后科洛尔完全瞬间Get到这个奇怪的对话，笑着拍拍博主的肩膀问“油卡还是现金”。 默契的肢体，博主实在拿不住那哑铃的前一秒，程烛心和科洛尔在没有任何交流的前提下，先抛出自己的哑铃，然后扶了一把即将连人带器材跌下去的博主。而这个时候，看了录像的博主才知道，程烛心抛过去的哑铃直接被科洛尔接住，科洛尔还笑着看着他们。 博主有一种微妙的感觉，这视频发出去绝对是个爆的。 排位赛上，韦布斯特的状态仍是不好。 上赛第一计时段的程烛心已经无人能敌，24秒970，全场最快。KM12这辆车在今年脱胎换骨，大直道332的尾速发动机一万一千转，单圈1分33秒712，暂居P3。 他的队友慢0.2，暂时排在第5。 随着下面格兰隆多又做了个飞驰圈，将程烛心挤去P4，接着又来了个拉尼卡，两人双双被挤去P5和P6位置。 是车队预料中的发车顺位，他们给两个车手都预留了一套全新的软胎以备不时之需。上赛正赛的发车顺位将是： 杆位起跑的格兰隆多——这位常年被韦布斯特压在第二的车手，今天在上海打了一次漂亮的反击。 同样头排发车，第二位起步的安东尼奥·拉尼卡——亚特兰车队的一号车手，围场多年讲话没遮没拦的德国人。 第二排第三位发车的霜翼车队的安迪·多罗斯——曾经的围场鱼雷，去年新规落地后改邪归正，人们猜测是集团高层降下的压力，也可能是年龄增长而更加稳健。 第四位发车的维克多·博尔扬——从阿瑞斯转至菲莱克车队后，终于得到他应得的待遇，今天的表现也是个人能力对赛车性能有了加成。 第五位，主场车手程烛心，不错的发车顺位。 第六位，主场车手的队友科洛尔·伯格曼，双车紧贴着发车可以互相掩护，这是个不错的位置。 第七位，韦布斯特在此前多个赛季里，罕见的发车位置。 第八位是峰点石油车队的索格托斯；第九位是博尔扬今年的队友，菲莱克二号车手佩文森。 前十位车手里的最后一位是亚特兰的另一位车手瓦基里。 正赛起步前，十支车队在发车格做起跑准备。 桑德斯来到程烛心的赛车旁边，弯腰跟他说话。很多比赛工程师都会在这个时间里跑来发车格鼓励一下自己的车手，镜头推近，桑德斯目光坚定地说这话，程烛心在点头，最后两人碰了下拳头。 阳光灿烂的正赛日。 解说们聊着第7起步的韦布斯特，今天发车前的镜头专注在主场车手和阿瑞斯指挥墙，阿瑞斯领队面若冰霜，冷冷看着屏幕。 “哈哈哎呀，阿瑞斯这个究竟是个什么情况？”解说A抱着手臂，相当困惑，“难道是奖金没谈拢？” 平时比较维护着这个转播间的主线的解说B也跟着猜疑起来了，他分析道：“阿瑞斯车队的高层是阿瑞斯汽车，他们家属于阿瑞斯控股。乔尼·韦布斯特的F1冠军生涯为阿瑞斯控股带来了相较从前超过59%的营收，他们没有道理在奖金这种事情上跟韦布斯特有摩擦呀。” 解说A觉得合理：“但是这个周末真的很奇怪。” “……是的。” 无论如何正赛还是照常开始，暖胎圈一圈回来，格兰隆多稳稳停在第一个发车格，导播镜头完完整整地拍了一遍他的赛车。
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